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沈慧虹強調，此次針對高齡駕駛的規定修改，是為了保障高齡民眾的行車安全，並非要限制年長者開車，只要70歲以上的長者依照規定到監理站換照、通過感知檢測，就可以繼續開車。
近期因三峽78歲老翁駕車衝撞造成孩童重大死傷，引發限制高齡駕駛的討論，對此交通部第一時間也推出改制說明，將下修換照年齡到70歲，多項制度比照日本。交通部主秘沈慧虹、交通部綜合規劃司副司長吳東凌今（2日）上電台節目《新聞放鞭炮》，清楚說明。對於外界謠傳禁止70歲以上長者開車，沈慧虹澄清不管歲數多高，未來新策上路，只要通過感知測驗、駕駛安全無虞，就能繼續開車；而目前細項正在規劃，預計三個月後公布，新制最快明年一月實施。
交通部主秘沈慧虹表示，最近世壯運的賽事很激勵人心，很多長者可以跑步、運動反應也不錯，但上到駕駛座跟身體行為還是有差異，現行還未變更的制度是75歲以上年長者若想繼續開車，需要到監理站進行體檢和認知檢測，通過方能換照。
依據道路交通管理處罰條例第22條，75歲或以上持逾期駕照駕車經舉發者，會依「駕駛執照逾有效期間仍駕車」為由，處新台幣1800到3600元以下罰鍰，並禁止駕駛；但若於舉發通知單日期的三個月內依規定完成換發駕照，則不予處罰。
沈慧虹表示，新規定將把換照年齡從75歲下修至70歲，並新增危險感知、高齡講習等項目；若是有肇事紀錄者則會有回訓制度、實地訓練課程，比照日本規定；目前交通部還在規劃細節、配套措施，將會在三個月後完善、向大眾公布。
沈慧虹也強調，此次針對高齡駕駛的規定修改，是為了保障高齡民眾的行車安全，並非要限制年長者開車，只要70歲以上的長者依照規定到監理站換照、通過感知檢測，就可以繼續開車，而新政策預計將在明年一月正式實施。
沈慧虹表示，依據醫學研究，人在65到70歲之間，體能和感知能力可能降低，雖然自由開車是尊嚴，但身體能力有時候可能不符合駕駛安全規範。
吳東凌表示，交通部修法用意不是要管制高齡者開車，對高齡駕駛問題「一刀切」，政策的方向是希望可以協助、關懷高齡者在未來可以更安全更自由地開車。他表示，目前政策規劃都是參考日本制度，原因也是日本為國際第一個邁入超高齡化的國家，有相當成熟的多年經驗；再加上台日國情較接近、交流多，是值得學習的對象。
吳東凌指出，世界各國對於高齡駕駛的規範不一，但經這幾年研究後，他們發現幾個共同趨勢，第一個是體檢制度，考量到身體在各年齡段有不同健康狀態、導致風險；第二是訓練和教育課程，除了可即時向高齡者更新法規資訊，對有肇事紀錄者採回訓方式也是國際普遍共識。
吳東凌也表示，此次交通部的改革措施並非一時倉促推出，部會內部這幾年持續在進行研究和調查，包括亞太、歐美地區針對長者駕車的規範，並重申將年齡下修至70歲換照，是協助關懷長者，沒有要限制、禁止駕車。
(圖片來源：新聞放鞭炮)
2026.01.30
