10:40am
這種沒有正式宣戰、沒有全面開火、卻早已開始的壓迫⋯⋯
台灣有事，真的要等到飛彈升空、解放軍登陸，才算開始嗎？
《朝日新聞》最新大型專題指出，中國對台真正的主劇本，可能從來都不是「全面開戰」，而是透過灰色地帶作戰、軍事包圍、海底電纜破壞、認知戰與海空壓力，在「不發射一發子彈」的情況下，逐步孤立台灣、迫使台灣屈服。
而這種狀態，《朝日新聞》稱之為：「Stage Zero（零階段）」。
中國軍機越中線已成日常
《朝日新聞》根據台灣國防部自2025年2月至2026年5月共468天公開資料，整理中國軍機、無人機、直升機與氣球活動紀錄後發現，中國軍方越過「海峽中線」的行動，早已超過300天，並逐漸常態化。
熟悉中國對台政策的日本學者松田康博指出，中國透過大量軍機飛行，其實正在分析：台灣會從哪裡緊急升空攔截；防空飛彈會從哪些位置啟動；夜間軍事活動如何運作。
尤其近年，中國軍機與艦隊進入太平洋側的活動越來越頻繁。
因為中國若想真正從東部攻略台灣，就必須穿越巴士海峽，從太平洋方向進行攻擊。
而台灣東部，正是戰時最重要的戰力保存區。
台灣長年在花蓮等地的花崗岩山體內建造地下基地，並將戰機與軍事設施隱藏其中。
《朝日新聞》指出，中國軍方如今正在透過大量演訓，熟悉這條未來可能的戰場路線。
中國氣球、深夜飛行 都是心理戰
報導也指出，2025年至2026年間，中國氣球多次穿越台灣上空。
前日本航空自衛隊空將小野田治認為：「這本身就是心理作戰。」
他甚至警告，氣球未必只能偵察，「也可能搭載炸彈」，中國其實是在向台灣社會展示：「我們隨時都能攻擊。」
此外，中國軍機雖然多數於白天活動，但深夜至凌晨期間，仍有約一至兩成飛行行動。
日本軍事專家分析，中國很可能正在蒐集台灣夜間軍事反應與運作模式。
中國雙航母同時進太平洋 不只是秀肌肉
專題另一焦點，則是中國航母「山東號」與「遼寧號」首次同時進入西太平洋。
2025年5月底至6月底期間，「山東號」甚至一度進入日本排他性經濟海域（EEZ）；「遼寧號」則通過宮古海峽，航行至南鳥島附近。
前日本防衛事務次官島田和久分析，這不只是展示雙航母能力。
更可能是在演練：台灣有事時，如何阻止美軍介入。
甚至有分析認為，當時兩艘航母彼此相向航行，其中一方可能正在模擬美軍航母。
海底電纜被切斷 封鎖其實早在測試
《朝日新聞》也點出台灣近年最敏感的問題之一：海底電纜。
近年台灣周邊頻繁發生海底電纜異常斷裂事件，部分事件中，中國相關船隻曾遭懷疑涉案。
而在「Stage Zero」概念裡，這類行動並不只是意外事故。
而是對未來封鎖台灣的測試。
因為真正的封鎖，不一定先從飛彈開始。
也可能是：先切斷通訊；再製造物流混亂；最後透過恐懼與孤立，迫使台灣談判。
日本最怕的 其實是台灣海峽被封鎖
《朝日新聞》也分析，一旦台灣遭海上封鎖，日本經濟將直接受到重創。
因為日本99.5%的貿易依賴海運，而台灣海峽與巴士海峽，正是日本最重要的海上生命線。
若相關海域遭封鎖，日本船隻勢必被迫大幅繞道，物流、能源與供應鏈成本將瞬間暴增。
也因此，日本近年對台海局勢的態度，已與過去截然不同。
真正可怕的：不開戰，也能逼你投降
《朝日新聞》最後點出一個關鍵觀察：中國真正想做的，未必是立刻武力攻台。
而是透過灰色地帶作戰，慢慢勒緊台灣。
美國情報機構今年3月報告也指出，北京目前並沒有「2027年一定武統」的明確時間表。
但即便如此，中國仍持續對台進行海空包圍、認知戰、經濟施壓與軍事威嚇。
原因很簡單。
因為對北京而言：若能不開戰就逼台灣屈服，代價最低。
專家分析，中國未來甚至可能透過海警船、海上民兵與準封鎖行動，逐步干擾進出台灣港口的船隻。
在形成「有限封鎖」後，再逼迫台灣接受所謂「和平統一談判」。
而這種沒有正式宣戰、沒有全面開火、卻早已開始的壓迫。
《朝日新聞》認為：這就是台海真正的「Stage Zero」。
（圖片來源：AI示意圖）
2026.05.27
