《放．新聞》伊朗揚言無限期封鎖荷姆茲海峽　美軍正面回擊「伊朗不控制這條水道」

荷姆茲海峽的軍事衝突，已經升高為一場控制權與話語權之爭。

伊朗革命衛隊在新一輪攻擊後表示，荷姆茲海峽將維持關閉，直到美國停止在當地的軍事介入。伊朗方面並要求船隻取得其核准後才能通行，試圖建立一套由德黑蘭主導的通航許可制度。

美國中央司令部隨即回應，強調荷姆茲海峽仍對合法通行的船隻開放，美軍已完成部署並準備保障航行自由，並直接表示：「伊朗不控制這條海峽。」 

雙方的說法都沒有完整反映實際通航狀態。

船舶追蹤資料顯示，12日僅有6艘船通過荷姆茲海峽，創5週新低，多數油輪在進入高風險海域後關閉應答器，週末也沒有可追蹤到的液化天然氣船通行。這顯示海峽在法律與軍事說法上仍「開放」，實際商業航運卻已因安全風險大幅萎縮。 

伊朗最高領袖顧問稍早形容，掌握荷姆茲海峽的價值「勝過數十顆原子彈」。

這句話反映伊朗的核心戰略：當傳統軍力無法與美軍正面抗衡時，德黑蘭就把地理位置、能源運輸與保險風險轉化成武器。

荷姆茲海峽在戰前承載全球約20%的石油與液化天然氣運輸。只要通航風險上升，即使伊朗沒有真正封死海峽，也能透過保費上漲、船東避航與能源市場恐慌，對美國及其盟友製造壓力。 

伊朗國家媒體同時報導，格什姆島與法魯爾島遭到攻擊，造成至少1人死亡、2人受傷。印度方面也通報，一艘懸掛塞浦路斯旗幟的貨櫃船在海峽附近遭襲，1名印度籍船員失蹤；阿曼則表示，已從另一艘商船救起23名船員。

這些事件的責任歸屬仍待進一步查明，但已足以讓船公司與能源市場提高警戒。

美國強調「伊朗不控制海峽」，是要否定德黑蘭擁有核准或拒絕船隻通行的權力；伊朗強調「沒有授權就不能通過」，則是在把實際威脅轉化成準主權管理。

雙方爭奪的，不只是水道本身。

誰能決定船隻何時通過、誰能承擔保護成本，以及誰的規則會被航運公司實際遵守，才是這場衝突真正的控制權。

（圖片來源：AI生成）