巴拿馬運河再拉乾旱警報！未來3個月若雨量不足恐重新限航　真正解決缺水至少還要等5年

全球航運另一個重要咽喉點也正在亮紅燈。巴拿馬運河新任管理局局長伊利亞・艾斯皮諾・德馬羅塔（Ilya Espino de Marotta）警告，9月至11月是決定2027年初運河能否維持目前通行能力的最關鍵3個月；如果降雨不足、加通湖等水庫水位無法回升，運河可能在明年1月至3月再度降低船舶通行配額或吃水深度。

這一次問題又是聖嬰現象。持續增強的El Niño正在降低中美洲降雨量，而巴拿馬運河與蘇伊士運河最大的不同，就是它不是單純挖一條海平面水道。船舶要穿越全長約80公里的運河，必須依靠船閘一級一級升降，每通過一艘大型船舶，都會從加通湖、阿拉胡埃拉湖釋放大量淡水。沒有水，就沒有船可以過。 

這個弱點全球航運業在2023、2024年的大乾旱已經吃過一次苦頭。當時水位過低迫使運河大幅限制每日船舶數量與大型船舶吃水深度，貨輪排隊時間拉長，一些船公司甚至繞道南美洲。

現在危機又回來。Financial Times報導，運河日通行量目前已降至約32艘，低於一般情況下的36至40艘；如果未來幾個月降雨持續不足，最壞情況可能進一步降到約27艘。部分船公司為搶到通行時段，拍賣優先通行權的價格已經突破100萬美元。

世界終於找到解方 但至少要等到2031年

巴拿馬並不是不知道怎麼解決問題。管理局已經選定「Rio Indio水庫計畫」作為長期方案，預計2027年開始施工，工程至少需要5至6年。完工後，新水庫將把水經約9公里長隧道，以重力方式導入加通湖，提高整個運河系統的蓄水能力。

巴拿馬運河管理局官方資料顯示，Rio Indio新湖預計可儲存約12.94億立方公尺的水，幾乎等同目前加通湖13.02億立方公尺的儲水規模。這套系統不只服務航運，還要確保巴拿馬超過一半人口未來50年的民生用水。

艾斯皮諾表示，一旦Rio Indio完工，巴拿馬運河即使再碰到乾旱，原則上也不必像現在一樣靠降低船舶吃水或減少每日通行量救急。問題只是——那一天還至少在5年以後。 

荷姆茲、紅海又出事 巴拿馬偏偏也缺水

2026年的特殊之處，是全球其他重要航道同樣不平靜。美伊戰爭讓荷姆茲海峽船流下降，紅海與曼德海峽又受到胡塞軍事行動威脅，部分航商原本就必須重新計算航線。這種時候，連接太平洋與大西洋、承擔約全球3％至5％海運貿易的巴拿馬運河，戰略價值反而更加突出。

巴拿馬運河管理局提出的2027財年預算預估營收達55.6億美元，並預計有1萬750艘大型船舶通行，顯示管理局仍希望維持高通行量；但這一切都建立在水位允許的前提下。

所以這題真正值得注意的不是「巴拿馬又乾旱」而已。全球供應鏈同時面對一個非常現實的結構風險：荷姆茲海峽怕戰爭、紅海怕飛彈，巴拿馬運河則怕沒有雨。

人類可以派軍艦保護海上航道，卻沒有任何一支艦隊能命令天空下雨。

（圖片來源：AI生成）