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北韓與俄羅斯之間第一座真正可以讓汽車直接通行的公路橋，9月7日正式開通。這座跨越圖們江、全長約1公里的雙線公路橋，讓俄羅斯與北韓之間除了既有航空與鐵路之外，第一次擁有全天候公路運輸通道。首批掛滿俄、朝兩國國旗的卡車當天駛過大橋，俄羅斯總理米舒斯京與北韓總理朴泰成則透過視訊共同主持啟用儀式。
這座橋每天最高可以讓約300輛車通行，貨運從啟用當天就開始運作，俄方計畫年底前再開放客運。更值得注意的是，大橋俄羅斯端將直接接上聯邦公路網，進而銜接從海參崴一路通往聖彼得堡的交通走廊，北韓貨物未來不再只能依賴單一鐵路系統進入俄羅斯。
過去俄朝邊境其實只有1959年啟用的「友誼橋」，而且主要供鐵路使用。如果需要讓車輛越境，甚至必須經特殊安排在鐵路橋上鋪設板材通行。這個維持數十年的交通瓶頸，如今正式被打破。
新橋計畫是在俄羅斯總統普丁2024年訪問平壤時正式敲定，2025年4月動工。俄方還特別把橋命名為「雅科夫・諾維琴科橋」，紀念一名在北韓官方敘事中，1946年曾替北韓建國領導人金日成擋下手榴彈的蘇聯紅軍士兵，政治象徵性十分濃厚。
俄朝關係已從政治結盟走向基礎建設整合
米舒斯京在啟用儀式上表示，俄朝關係已處於「前所未有的高水準」，新橋不只是工程建設，也代表雙方友誼的新象徵。他預期公路交通擴大後，將帶動貿易、科技、文化、觀光及人員往來。北韓官媒則把這座橋定位為擴大經濟合作的重要基礎設施。
但在俄烏戰爭背景下，外界看到的並不只是觀光與貿易。2022年俄羅斯全面侵略烏克蘭後，俄朝關係迅速靠近，北韓不但向俄羅斯提供軍事支援，更派出數千名部隊前往俄羅斯庫斯克地區作戰。米舒斯京在大橋啟用演說中甚至特別提到，北韓軍人曾與俄軍「並肩作戰」。
一天300輛車 軍火、物資、人員都多一條路
南韓慶南大學遠東問題研究所教授林乙出分析，新橋意味著國際社會對北韓的經濟制裁正愈來愈難發揮原有效果；對俄羅斯而言，一條不必經過第三國、直接連接北韓的公路，也可能成為運送軍事物資、彈藥甚至人員的新路線。
所以這座只有1公里的橋，戰略意義遠大於它的長度。俄朝合作原本可以透過外交、鐵路或海運維持，如今雙方開始把彼此真正接進陸路交通網。當貨車可以每天成批往返，而且年底再加入客運，俄朝關係也從政治與軍事結盟，進一步走向更深層的交通、物流與經濟整合。
（圖片來源：AI生成）
2026.09.10
