美中貿易談判再添籌碼！路透：美國放慢對中飛機零件出口許可

 

美中貿易交涉再度牽動民航供應鏈。路透10月1日引述知情人士報導，川普政府放慢部分對中國飛機零件的出口許可，並限制核准輸往中國商飛的零件數量，以避免業者大量囤貨。美方希望把中國對美國航空供應商的依賴，轉化為貿易談判籌碼。

 

 

出口許可成為施壓工具　零件交貨受關注

 

報導指出，美國官員也在研究讓起落架等航空零件更容易受到出口限制的規則。這項動向與華府希望取得中國稀土供應有關，顯示雙方談判已深入各自具有優勢的產業環節。

 

目前披露的是部分許可放慢與限制措施，尚不能寫成美國已全面禁止民航零件輸往中國。美國商務部、白宮及中國駐美使館，未立即回覆路透對這項報導的查詢。

 

中國商飛仍使用跨國供應鏈

 

中國發展自主民航客機，但航空製造需要整合發動機、航電與大量零組件，供應鏈仍具有跨國性質。

 

GE Aerospace官方資料顯示，CFM的LEAP系列發動機用於空中巴士A320neo系列、波音737 MAX及中國商飛C919。CFM由GE Aerospace與法國賽峰旗下發動機公司共同持有。這項合作說明，整機在中國組裝與部分關鍵系統由海外供應，可以同時存在。

 

GE也在中國業務介紹中表示，公司長期參與中國商飛計畫，提供發動機、航電及售後維修支援。航空合作不只涉及新飛機出廠，也涵蓋飛機投入營運後的維護需求。

 

關稅休兵期間　供應保證仍是爭點

 

路透報導，美中延長貿易休兵後，飛機零件供應仍是雙方交涉議題。中國希望取得多年備用零件供應保障，美方則對提供保證保持保留。波音表示，將依照美國出口規定，持續提供中國航空公司所需的零件與服務。

 

許可審查牽動交期　航空業需要穩定安排

 

美國商務部工業暨安全局說明，出口許可是否必要，涉及產品分類、目的地、最終使用者與用途等條件。企業必須依相關規定判斷並申請，獲准後才能執行受管制交易。

 

從產業運作看，許可審查速度會影響交貨規劃。飛機的生產與維修需要不同零件配合，一項必要零件延後到貨，就可能增加排程壓力。美中下一階段交涉能否提供穩定供應安排，將直接影響航空業者的採購與營運預期。

 

 

（圖片來源：AI生成）