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現在全世界國家關注的焦點已經不再是關稅、投資，而是產業供應鏈以及國家在供應鏈中扮演的角色，恰好台灣就在好幾個供應鏈中有不可或缺的關鍵角色。

李淳表示，讓電價反應合理成本、避免補貼是全世界先進國家的共識，再加上從刺激企業投入節能減碳的角度來看，他支持電價調漲。

李淳表示，「台灣遞交申請CPTPP時間上被中國搶先，就反映出我們膽子應該大一點，如果我們已經知道訊息，就要搶在中國之前申請。」

李淳強調，這樣不滿、憤怒的氛圍一直都在南韓社會中，只是剛好碰到選舉，會讓這些議題政治化，再加上冬奧的催化，讓南韓民眾直接走上街頭抗議，也衝擊南韓的總統大選。

「事實上台灣早就應該要加入（CPTPP）了！」李淳強調，若不是中國因素，台灣其實早就符合所有加入CPTPP的條件，現在才申請加入算是相當晚了。

李淳也強調，台灣申請加入CPTPP的客觀情況本身就比其他國家複雜，「最重要的就是中國因素」。中國還沒正式申請加入CPTPP時，中國因素就已然存在

「我真的不知道前總統馬英九在做什麼？」李淳指出，「九年前是一樣，九年後也是一樣！」國民黨現在聲稱，反萊豬不會影響台美關係、台灣加入CPTPP等等都是在否認馬總統去開放萊牛的那段歷史。

李淳提及，近日歐盟、美國在過去12個月都陸續公布報告，發現中國的電動車發展已經在很多領域具有領導地位，因此，美國跟歐盟已經宣佈要組織國際聯盟，從台灣、韓國、日本、歐盟等來追趕中國在電動車的發展，台灣現在也準備申請加入美國的電動車聯盟，若反萊豬公投通過，就會面對很多不確定性。

「中國若不做大幅度的妥協，恐怕要走很久！」李淳說明，第一，中國對澳洲實施全面性的貿易制裁，若要解除這樣政策，不單只是一道命令，其中涵蓋著中國官方的威信問題與國內輿論壓力；第二，中國跟越南有領海糾紛，現在也還沒解決；第三，中國與加拿大之間，除了孟晚舟案，中國也有對加拿大進行經濟制裁。

「台商在中國，是為了中國的內需市場與現有供應鏈，」李淳說明，若台商要供應其他市場，就會去其他地方設廠，未來大概不會看到「台商逃難潮」，但會看到供應鏈會演變成好幾條，導致「世界工廠」逐漸變成「中國市場，中國工廠」。

李淳指出，疫情後導致用電需求暴增，但中國發電所需要的煤炭無法正常供應，中國目前的問題是是發電機「燃料不足」，中國官方在今年七月注意到這個問題，並要求所有煤礦場要增產，並且較去年增加6%產量，不過同時期用電需求卻增加14%，顯示煤礦生產趕不上用電量。