路平是永續的市政建設臺南市政府百尺竿頭不斷精進

臺南市政府每年除了執行路平專案、一般道路重鋪維護外，還有新闢道路、重劃區開發道路及計畫型挖掘重鋪道路等等計畫，再再都是為了大幅提昇道路品質。

文／放言編輯部

現今社會人們能夠享受各式方便的生活，諸如看電視、打電話、上網、烹調、沐浴…等等，這些看似便利且理所當然的民生作為，其實全部仰賴於各式各樣埋藏在地底的民生管線來支應。

但偏偏在地下埋設這些管線，不僅僅給人民帶來便利的生活，卻同時也帶來了些許不安，因為這些地下管線不易檢查及維護，且必須留設路面的人手孔數量眾多，往往是造成道路不平或坑洞的主要原因之一，也對用路人造成影響，形成最大的民怨。

魚與熊掌兼得 台南市誓不再讓道路坑洞不平

為了使民眾魚與熊掌可以兼得，100年臺南縣市合併升格、前市長賴清德上任之際，立即宣誓啟動路平專案，再加上整頓、精進道路挖掘管理作為，迄今7年多，路平專案共投入30.5億元，改善長度達172.6公里、147個路段；而一般道路改善也投入約120億元，改善長度約達950公里。

臺南市在中央營建署每年的道路維護考評，2次獲得直轄市第1名殊榮，其餘均名列前3名；屢獲優等肯定，顯見臺南市道路品質與以往相比、以及其他五都的比較，均有顯著提升。

道路品質五大要求 只許成功不許失敗

目前臺南市轄內面積高達2,192平方公里，總共有37個行政區，範圍廣闊，道路總長度將近5,000公里，其中市道長度372公里，區道長度也有1,124公里。

前市長賴清德鄭重宣示辦理全市路平專案計畫的決心，除特別交代「只許成功，不許失敗，重賞重罰」，也全力支持預算編列，另針對道路品質有5大要求：

「新鋪路面只能有色差不能有高低差」
「路平專案3年禁挖」
「落實現場完工接管」
「要求管線單位自主品管」
「違規或缺失絕不可寬貸」。

並分別於102及103年度親自會同台南地檢署視察已完工的路平專案路段成果。

工務局逐年執行路平專案費盡心思只為給民眾最平坦的道路

一般道路工程是依道路現況進行刨鋪，施工後路面品質雖有改善，但是路面的坡度以及管線孔蓋仍存在。而路平專案需整合管線單位，配合將老舊管線汰換，及部分人手孔蓋整合下地，以減少路面孔蓋數量，並藉由高程測量調整路面線型及橫向坡度，以提升整體平整度。

此外，針對老舊安全島也一併辦理更新，並在分隔島兩側設置混凝土基準板，除可提供舒適美觀道路品質外，也可以做為高程測量的基準點。而民生需求的管線挖埋，卻成為路平的殺手之一，以致道路挖掘管理成為路平的重要關鍵所在。但每年近萬的申挖案件，工務局人力卻是嚴重不足，如何達成條條道路都可以「只有色差沒有高低差」的完全路平，解決用路人的道路安全，工務局費盡心思。

為了做到道路平坦好行又安全，工務局除每年編列3~5億預算積極推動道路平坦標準比擬高速公路的路平專案外，並在道路挖掘管理業務上精進各項措施，除了修正「臺南市道路挖掘管理自治條例」、全國首創「道路挖掘三級品管機制」，並成立「道路挖掘復舊品質抽驗小組」(經統計102年至107年6月底，共抽676件，罰款269件，罰鍰總額1,048萬元)

結合科技化迎戰天災挑戰期許達到防範未然

而工務局更進一步運用網路，創新開發臺南市道路挖掘「管理系統」及手機APP「行動查報系統」，採科技化管理，整合政府機關與管線機構資源。另外也成立「大台南道路挖掘管理中心」，要求重要民生管線單位如臺電公司、自來水公司、中華電信、天然氣公司、有線電視…等進駐工務局，使道路挖掘業務透明化、標準化及智慧化。