推「客運車輛電動化」！政府7年編列643億元補助...交通部預計2030年全面達標：年增約1300輛

為加速推動客運車輛電動化，營造綠色公共運輸環境，交通部今（1）日至行政院院會報告「2030年客運車輛電動化推動計畫」，總經費高達643億元，將於明年起投入協助客運業者將燃油公車汰換為電動公車，每年約需增加1300輛，預計2030年達到市區公車全面電動化的目標，並朝2050淨零排放目標繼續前進。

交通部表示，電動大客車過去推動受限於車輛產品性能不佳、價格偏高、充電設施環境與後勤維修體系，以及關鍵技術與零組件未能落實國產化等課題，以致客運業者汰換意願不高，電動大客車數量成長緩慢。

經由重新檢討政策、擬訂策略及推動期程，交通部與經濟部及行政院環境保護署共同合作，於109年至111年推動「電動大客車示範計畫」，以3年500輛示範車輛規模，扶植國內車廠投入電動公車自主設計開發及生產，提供符合國內業者使用之優質產品，加速提升電動公車數量。

交通部強調，經過3年努力，目前國內已有2家車廠（華德動能及成運汽車）完成國產化項目要求，並在國內投資設廠生產，另外還有其他4家車廠也正積極對應國產化項目中，除了供應未來客運業者汰換所需之產能外，也為國內車輛打造及相關零組件設計開發創造就業機會，帶動新一波的產業發展及打進國際供應鏈。

交通部指出，在3年示範先導期過後，今年開始進入推廣期，為達成2030市區公車電動化的目標，尚約有9400輛市區燃油公車需要汰換；交通部表示，為了及早規劃佈局及籌措相關經費，交通部與行政院環境保護署共同提報「2030年客運車輛電動化推動計畫（113至119年）」，計畫內容除了對於客運業者購車補助外，也納入建置維修保養體系、載客營運補助及路網優化等配套經費，降低客運業者購車負擔外，也在維修及營運面提供業者更多協助，在車輛營運調度及維修保養更無後顧之憂。

為因應氣候變遷的影響，世界各國陸續提出「2050淨零排放」的宣示與行動，我國也在2022年3月公布「臺灣2050淨零排放路徑及策略」，提出12項關鍵戰略，「運具電動化與無碳化」即是其中1項重要戰略。交通部說，目前優先聚焦技術成熟的客運車輛推動示範計畫，未來隨著技術發展，再進一步推動其他運具逐步電動化或無碳化，因此2030市區公車全面電動化具有指標性意義，也是2050淨零排放非常重要的一步。

109年到111年推動的電動公車示範計畫已經累積相關的經驗與成果，並與相關單位建立完整的推動機制與分工，包括車輛製造、智慧化導入及充電設施與用電規劃等，後續將依核定計畫推動；另外，未來也會搭配公路公共運輸計畫，持續於全國各地建構優質的公共運輸環境，讓民眾享受更高品質及低汙染之公共運輸服務。

交通部公路總局長陳瑞文補充，到今年年底，預計可以達到電動公車2300輛的目標，但距離2030年市區電動公車1萬1700輛的目標還差了9400輛，「大概每年需要1300輛」，若加計中短途國道客運汰換，則需每年增加1700輛。

陳瑞文說，從113年到119年7年期間，需要加大整體電動公車計畫，因此向行政院爭取643億元經費，於5月26日奉行政院核定，未來將會同經濟部環保署、國內車輛製造業者、客運業者及各地方政府，共同朝向2030客運車輛電動化目標前進。

（圖片來源：行政院提供、行政院開麥啦）