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一邊是遭不明彈體擊中後失去動力的油輪，一邊是伊朗與阿曼外長坐進談判桌。控制全球能源命脈的荷姆茲海峽25日同時出現兩個完全相反的畫面：軍事風險仍然存在，但讓商船重新安全通過的外交方案，也第一次出現相當具體的輪廓。
伊朗外長阿拉奇（Abbas Araghchi）25日在德黑蘭會見阿曼外交大臣巴德爾．布賽迪（Badr al-Busaidi）。兩國會後共同提出「臨時聯合航行走廊」構想，內容包括重新安排船舶進出波斯灣的航道、合作清除水雷，並繼續談判未來荷莫茲海峽的長期航運管理機制。
這已經不是一句「願意維持航行安全」的外交宣言，而是畫出了船要怎麼走。
伊朗副外長加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）向國營電視台說明，按照目前構想，船舶從阿曼灣進入波斯灣時，將全程行駛伊朗水域；離開波斯灣時，則走一條部分位於伊朗水域、部分位於阿曼領海的路線。
兩國接下來預計再進行30至60天技術談判，目標是建立一條長期、穩定的永久航道，並處理未來由誰、用什麼制度管理這條海峽。
會談出現的時間點尤其敏感。
就在外交官談航道之前，一艘油輪24日晚間在阿曼東岸附近遭到攻擊，船隻引擎失去動力。英國海事貿易行動辦公室表示，船員全部安全，目前也沒有發現重大環境污染，但攻擊者身分仍未確認。
Reuters進一步指出，事發位置在阿曼Ash Shishah東北約9海里、約17公里海面，正處於荷姆茲海峽入口附近。也就是說，商船面臨的危險並不是理論上的軍事推演，而是真正可能在進入海峽前就被擊中。
荷姆茲海峽在美伊戰爭爆發前，每天承載全球約五分之一的海運石油，液化天然氣同樣高度依賴這條水道。美國與以色列2月28日攻擊伊朗後，多數正常商業航運大幅減少，能源供應與保險成本都受到衝擊。
因此，25日出現的方案真正重要之處，在於伊朗第一次和位於海峽另一岸的阿曼一起談「誰走哪一邊」。
阿曼多年來一直是美國與伊朗之間少數能同時維持溝通的中介者，核問題與戰爭危機都曾透過馬斯開特傳話。這一次，阿曼更直接變成荷莫茲海峽航道設計的一部分。
然而，美國會不會接受，仍是一個大問號。
川普先前警告阿曼，不要妨礙美國重新打開荷莫茲海峽的行動；25日又表示海峽中的水雷已經全部清除，並警告伊朗不得重新布雷。伊朗與阿曼的聯合方案卻仍明確把「清除水雷」寫進合作項目，顯示各方對現場安全情勢仍有不同判斷。
另一邊，美國財長貝森特才剛公布新一波對伊朗經濟壓力措施，警告繼續和德黑蘭進行商業往來的國家可能遭受美方制裁。中國已公開反對，美伊政治談判也尚未突破。
因此，荷姆茲目前出現一種非常特殊的局面：戰爭沒有真正結束，美伊沒有完成政治和解，商船仍可能在海上遭到攻擊，但伊朗與阿曼已經先動手畫起航道。
對全球油市而言，這條線如果真的畫成功，可能比任何外交聲明都更實際。
因為荷姆茲現在最需要的，不是再一次保證「航行自由」，而是一艘載滿原油的油輪能不能確定自己從哪裡進、從哪裡出，而且一路不會被飛彈、水雷或炮火擊中。
（圖片來源：AI生成）
2026.08.27
