MQ-9B首批2架已在台灣！花蓮基地14日完成首度飛行測試　高空長滯空監偵正式進入成軍階段

國防部3月22日曾正式公布，美西時間3月17日由軍政副部長徐斯儉與駐美代表俞大㵢出席首批2架MQ-9B交機典禮。台灣總共向美國籌獲4架，美方規劃2026、2027年各交運2架；交機典禮期間，徐斯儉與俞大㵢曾親自在飛控座見證已完整配裝偵蒐酬載的MQ-9B執行飛行任務。

首批2架隨後於6月運抵台灣，進駐花蓮基地後，由原廠及空軍人員進行約3個月的組裝、系統整合與地面測試。9月14日上午8時許，MQ-9B首度在花蓮升空。軍方目前沒有公開試飛高度、滯空時間及測試科目，也尚未宣布何時正式成軍，因此現階段較精確的定位是：已進入抵台後的飛行驗證階段，而不是已經完成戰備部署。

MQ-9B對台灣真正重要的地方，不只是「飛得高」，而是能夠長時間留在空中持續監控。空軍規劃這套系統，原本就是為掌握共軍兵力異常動態及台海周邊海空活動，利用長滯空、日夜間全時段監偵及即時資料鏈，把取得的影像與目標資訊迅速送回指揮體系。國防部3月也明確把MQ-9B定位為因應敵情威脅與迫切國防需要的新式無人機。

這代表MQ-9B與一般短程戰術無人機的角色不同。它可以在較安全距離外長時間監視海面目標，持續追蹤共軍軍艦、海警船及其他海空活動，填補有人偵察機不可能全天候滯空的時間缺口。對台灣而言，尤其重要的是台灣東部、巴士海峽與通往西太平洋方向的海空動態；一旦中國軍艦由台灣東部海域活動或穿越第一島鏈，這類長航時無人機就能成為持續蒐集目標資訊的重要平台。

花蓮作為首度飛行測試地點也有戰術意義。東部空域相較台灣西部較容易安排測試與訓練活動，也能降低部分敏感飛行參數及操作模式遭對岸近距離情蒐的風險。飛行驗證完成後，接下來還必須進一步確認飛控、偵蒐酬載、資料鏈、地面控制站以及人員操作等系統能否完整整合，才是真正從「有飛機」走向「有戰力」。

值得注意的是，台灣現在同時推動國產騰雲無人機與美製MQ-9B。兩者未來若能形成不同高度、不同任務半徑與不同酬載配置的搭配，國軍的無人監偵就不再只是單一機型，而有機會建立分層、長時間覆蓋的偵蒐體系。

9月14日這次首飛，因此真正的新聞點不在「台灣買到2架無人機」——這件事3月交機時已經知道；而是這2架飛機已經從美國交機、運抵台灣、組裝測試，一路走到台灣本土實際升空。

接下來應該追的，是飛行測評何時完成、操作人員何時取得完整戰備資格、首批2架何時正式形成戰力，以及2027年另外2架抵台後，4架MQ-9B將如何與國產無人機、岸置雷達及其他情監偵系統串接。這些答案，才決定台灣買進的不是4架昂貴飛機，而是一套能夠長時間盯住台海周邊動態的新「空中眼睛」。