高鐵延伸 相關新聞

臉書粉專「南瓜君」指出，簡單來說，黃國昌跟柯文哲早就都知道高鐵延伸宜蘭的爭議，「因為為數不多的反對團體，就是他們熟識的人」

陳世凱強調，交通部願意面對各界討論，但相關公共建設仍需回到專業評估與整體交通發展的長期需求來檢視，後續也將持續與地方及社會溝通說明。

陳俊宇說，宜蘭高鐵不只是地方建設，而是全台「一日生活圈」的鐵道網，更是串聯北東屏的關鍵，非僅限宜蘭居民使用，受益者是全台民眾，超過2000萬人次。

張景森說，20年後證明，陳水扁總統時代這項先設介面的決策是一個非常有遠見的決定；可惜2008年政黨輪替，原先的共軌預留被推翻，交通部在2010年向時任部長毛治國報告「高鐵延伸屏東與臺鐵共軌」可行性時，獲裁示「不予考慮」，因此未在高雄都會段預留任何供高鐵進入的路廊/介面。

有關高鐵延伸屏東議題，交通部知情官員表示，目前不論是「高屏2快」或是「高雄方案」，都尚在討論、評估期，並未定案...

賴清德強調、他始終認為要讓台灣各縣市一起往前走，不會讓任何一個縣市的人民感到孤單，因此這回環島，他提出「均衡台灣，國家建設計畫」...

兩行看不到底的鐵道串連鄉野與城市，列車乘載著日常通勤記憶、珍貴旅遊記趣，讓人們在可縮短的行車時間裡創造更多美好。

王國材強調，高鐵環島的討論除了宜蘭、屏東，其他都是未來式，每一段都要經過審慎的可行性評估，只是「一定要留下延伸機會」。

高鐵延伸宜蘭案設址問題爭論不休，蘇貞昌喊話，高鐵到宜蘭設站政府支持，但是設在哪裡要專業，也要傾聽民意。

針對共機不斷侵擾我西南空域，蔡英文說，區域情勢的變化，已經成為國際社會共同關注的議題。她批，對岸的做法，已經嚴重破壞區域的和平穩定，在這裡，「我要正告北京當局，務必要有所克制，避免擦槍走火」。

面對陳明文下重話「逼退」，王國材說，每個人有他的想法，他都尊重，但一個百年建設不能太過急躁，希望各方可以回歸理性討論。

「這是屏東的百年大計！」屏東擁有水電、土地、人才等優勢，高科技產業已經是台灣在世界上與各國競爭最雄厚的資本，5G、AIoT、智慧製造是未來智慧化的時代最關鍵技術，地方政府做好準備成為科技產業推進的動力，也是屏東與世界舞台的連結契機。