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黃世杰批評，要不是張善政當年搬了「800億財務分擔的路障」，擋在鐵路地下化的計劃前面，也不會後面需要這麼多時間跟交通部和國發會一再溝通，後來由當時擔任立法院民進黨黨團幹事長的鄭運鵬不斷代表桃園是政府和中央、台鐵進行協調，才終於在去年核定。

列車在城鄉間川流不息，積累著往昔的點滴，且從不止步於未來的追尋。