桃園鐵路地下化議題延燒！黃世杰狠批張善政「搬了800多億的財務路障」，鄭運鵬直言：「昨是今非」來討人情

桃園鐵路地下化問題在選前討論越演越烈，民進黨桃園市長候選人鄭運鵬今（18）日接受媒體聯訪表示，國民黨桃園市長候選人張善政在馬英九執政期間就反對鐵路地下化，更讓桃園陷入兩難的困境。立法委員黃世杰更批評，張善政搬了「800億的財務路障」擋在桃園鐵路地下化的計劃前面。

鄭運鵬表示，張善政長期在馬英九執政時期反對鐵路的地下化，所以他所提出的公文內容是，中央出200億以及桃園出800多億，根本是一個不可能的任務。當年張善政讓桃園因此陷入兩難的困境，一方面是鐵路高架化如果進行了，國民黨就不做，另一方面是桃園如果要做鐵路地下化，則要自己出800億。

鄭運鵬指出，因此張善政讓桃園的鐵路改善工程，高架跟地下兩邊不可行，張善政把這個公文拿來做人情，對他來說是非常不可思議的一件事情。那篇公文正凸顯作為官僚他只喜歡權力，他並沒有考慮到弱勢縣市的財政需要，尤其是桃園是最後一個升格的直轄市。

舉高雄的鐵路地下化為例，鄭運鵬批評，當年高雄是地方負擔25%財政，中央負擔75%進行規劃，蔡英文跟行政院就是用高雄的比例來協助桃園鐵路地下化。張善政很顯然「昨是今非」，就過去發生的事情來討人情。

立法院民進黨黨團也在17日召開記者會，黃世杰表示，張善政擔任行政院長時，公文內容指出鐵路高架化有199億的補助款，如果改為地下化，衍生所增加的經費不宜由中央給予補助，當時預估超過1000億元的經費，市府則必須買單超過800億。

黃世杰批評，要不是張善政當年搬了「800億財務分擔的路障」，擋在鐵路地下化的計劃前面，也不會後面需要這麼多時間跟交通部和國發會一再溝通，後來由當時擔任立法院民進黨黨團幹事長的鄭運鵬不斷代表桃園是政府和中央、台鐵進行協調，才終於在去年核定。

（圖片來源：鄭運鵬團隊提供、民進黨立法院黨團臉書）