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《放. 新聞》蘇巧慧說，她非常感謝從蔡英文前總統到賴清德總統，以及歷任行政院長的支持，才能讓新北交通越來越便利，如今距離三鶯線完工通車，僅剩下最後一哩路，她會繼續緊盯工程進度，加速實現新北交通藍圖。

李忠憲直言，張啟楷現在卻想回來當嘉義的市長，「這不是立場不同，而是前後行為無法自圓其說」...

關山至山里這段工程，原先預計116年完成，但因為發包延宕、地震、風災等因素影響，延後至118年完工。

藍線於 2025年6 月26日正式動工，堪稱中部地區歷來規模最大的捷運工程。這段路線從臺中港特定區的梧棲起步，串聯沙鹿、東海、七期、新市政中心與臺中車站，並預留延伸至太平的可能，是臺中都市發展軸線上的重要建設。

沈伯洋批評，這一招傅崐萁用了20年，不管是蘇花安、災後建設都是如此，而此招數真的難破解，由於花蓮資訊落差大，他們只能不斷地在地方上解釋。

高雄港的貨櫃量逐年增加，但現有路網早已超載，特別是從小港進入市區這一段，重車與一般車輛混流，造成嚴重交通風險，真的急需一條專用的快速道路。

陳世凱說明，烏日大慶鐵路高架化跟海線雙軌高架化是同個案子，他們併在一起，鐵道局催促市政府交出報告，交通部會來加速。

陳金德說，鐵路高架對都市發展至關重要，宜蘭又正逢重要建設的「黃金十年」，一定要把握機會，讓宜蘭重大建設逐步到位...

談到此次選情，黃秀芳表示，從總統到立委選戰，民進黨一直受到對手不實謠言攻擊⋯⋯

拉開溫室入口雙重門，沐光農場主人黃文慶引領訪客走進如客梯大小的空間，方才的拉門被旋即關上，伸手近乎不見五指的黑暗令人感到困惑，還來不及思索，他就打開側邊的另一扇門，陽光灑落在他爽朗的笑顏：「避免蚊蟲入侵，我們的出入口都很謹慎地做隔離。」讓原本一頭霧水的採編恍然大悟。

中捷發生的憾事敲響大眾對於捷運安全疑慮的響鐘，資深媒體人周玉蔻昨先透過臉書釋放出獨家消息，「中捷悲劇發生的主要原因之一是，中捷月台竟然沒有緊急按鈕。」而今稍早她再次透過臉書指出，「原來，台北捷運同樣沒有設置月台緊急按鈕！文湖線行車安全控制急需立刻改善！」

「明天有明天的風吹」是林之助很喜愛的一句話，人生很長，一時風一時船，不同的時候總是有不同的風吹，每個人也都有他社會實踐的戰鬥方式⋯⋯