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今年度由中華電信為臺鐵局量身打造的第四代票務系統，匯聚智慧、便民及綠色三大特色；個人訂票系統將在4/9起可以訂到4/23的車票並完成全面性汰換，就是要讓民眾使用全新的臺鐵票務系統，享受便捷的服務。

面對中國解放軍將台灣一切重要的無線網路系統全數標走，台灣迅聯的標案不僅全都沒有賺錢，且均以極低價格搶標，讓鄭寶清痛批「國家通訊傳播員會都對此不動聲色」。

盧秀燕昨稱不蓋山手線，今緊急表示沒說不蓋，台中市議員陳世凱痛批，沒有山手線，台中將又老又窮。

至於回函詳細內容，台鐵雖不便提供，但表示會提報給行政院普悠瑪事故調查小組。

台鐵普悠瑪號翻車悲劇，除了車輛製造上設計問題，還涉及內部管理，內行人士擔心，這樣的說法替台鐵找到了替死鬼，藉此輕易卸責，特別提醒行政院調查小組不要被矇在鼓裡。

李景村回憶初次搭乘普悠瑪過程，表示「搭過一次普悠瑪，就不敢再搭了！」

一位從台鐵退休的人員投書媒體，建議政府應該盡速合理調漲票價、也應盡速補足基層人力。

徐永明認為，不僅要追究現任的局長，就連之前的局長也要究責。

普悠瑪6432次列車翻覆事故愈演愈烈，發生原因從原本聚焦司機關閉ATP，但經過行政院調查小組多日調查，也讓事實真相逐一浮上檯面，而幕後真正扯謊、卸責的人隨即原形畢露，而鹿潔身現已請辭獲准。

一樁事故的發生，如果聽到的都是「後話」，可能淪為政治聯想、含沙射影。普悠瑪悲劇造成傷亡慘重，但其實早於事故發生之前，立委段宜康就曾提出質疑。

該列車完整通聯紀錄曝光！顯示該名司機員在貢寮、福隆間起，就開始向調度員報告列車異常狀況，但始終沒有獲得解決。

林俊憲指出「台鐵去年大大小小事故意外有五百多次，全部都是台鐵自己調查自己，報告在交通部裡面轉，很多很容易形成包庇、大事化小，或者是球員兼裁判。」不過「現在發生這個事故，賴院長發現這個問題，下令一個月內要把『運輸事故調查法草案』送到立法院來。」相信「這次交通部也不敢擋，公路、鐵路也不敢抵抗。」