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雙方的法律與政治主張還在爭論，船公司已經先做出選擇。

外交文件裡的留白，有時可以讓談判先往前走，但在荷姆茲海峽，沒有被寫清楚的每一個字，都可能被飛彈重新解釋。

美國強調「伊朗不控制海峽」，伊朗強調「沒有授權就不能通過」。

荷姆茲海峽的衝突已經不再只是誰擊中多少目標，而是美國能否在不引爆全面戰爭的情況下，迫使伊朗放棄把航運當成談判籌碼。

伊朗相信，只要讓全球經濟感到疼痛，美國就必須談判；華府則相信，只要摧毀更多軍事設施，德黑蘭就無法繼續封鎖。

即使市場仍不確定衝突是否會走向全面戰爭，只要商船、油港、油輪或海峽通行受到威脅，交易員就會先重新計算能源風險…

伊朗不是只在談核，它是在告訴世界：如果你們不接受我的安全條件，我也能讓你們的油箱不安全…

川普說協議結束，真正結束的恐怕不只是一紙停火，而是美伊雙方原本還願意維持的最低限度克制…

過去世界問的是，誰控制油田；現在還要問，誰控制路線。荷姆茲一旦不安全，能源戰略就必須改畫地圖，而這張新地圖，可能會重塑以色列、沙烏地、海灣國家與歐洲之間的利益關係…

這一輪荷姆茲危機提醒世界，所謂停火與協議只要沒有真正改變伊朗的軍事冒險邏輯，中東就很難回到安全軌道。今天遇襲的是油輪，明天被牽動的可能就是每一個國家的油價、物價與民生…

荷姆茲海峽若出事，能源價格、油輪通行、亞洲進口成本立刻受衝擊。

南韓海洋水產部七月一日表示，Namu最快要到七月中旬，才可能在修復完成後駛離荷姆茲海峽。