《放. 新聞／世界要聞／韓國／中東》南韓貨輪Namu還卡在荷姆茲！一艘船說出亞洲供應鏈每天的風險

南韓海洋水產部七月一日表示，Namu最快要到七月中旬，才可能在修復完成後駛離荷姆茲海峽。

南韓貨輪 Namu 還沒離開荷姆茲海峽。

這艘由南韓HMM營運的貨船，五月在波斯灣一帶遭攻擊受損後，至今仍在維修。南韓海洋水產部七月一日表示，Namu最快要到七月中旬，才可能在修復完成後駛離荷姆茲海峽。路透報導，這艘船船尾附近船體在五月攻擊中受損，南韓一度研判可能涉及伊朗反艦飛彈，但後來也承認無法最終確認攻擊者與攻擊意圖；伊朗則否認涉案。(Reuters⁠ )

這不是一艘船的維修新聞。

這是一條航道每天承受風險的現場證據。

荷姆茲海峽是全球能源與貨運最敏感的咽喉之一。只要這裡出事，油輪、貨輪、保險、航運成本、交貨時間，全部都會跟著緊張。

對南韓來說，Namu卡在那裡，代表的不只是船公司損失。

它代表亞洲製造業與能源進口國，正在用自己的船、自己的船員、自己的供應鏈，承擔中東衝突的代價。

更麻煩的是，停火不等於風險消失。

南韓官員表示，停火後已有二十一艘南韓營運船舶安全通過相關水域，但仍有船舶留在海峽一帶。Namu要等維修完成才能離開，這也說明荷姆茲的危險不是新聞熱度過了就結束。(Reuters⁠ )

這題真正值得台灣注意。

台灣也是高度依賴海運、能源進口與全球供應鏈的經濟體。

一艘南韓貨輪卡在荷姆茲，提醒亞洲所有出口國：

地緣政治不是遠方的外交名詞。

它有時候就是一艘船不能走。