沒晶片全球產業悶壞！三大原因導致 台積電董事長劉德音直言「不是集中台灣生產問題！」

全球瘋搶晶片！南韓現代汽車因缺乏晶片，將規劃於期限內暫停蔚山工廠生產、福斯集團也因車用晶片短缺，預計產量短少10萬輛。此消息一出，引發外界對於晶圓製造據點集中在台灣的疑慮。台積電董事長、台灣半導體產業協會理事長劉德音則認為，並非因生產據點集中在台灣才會發生，無論生產據點在哪裡，都會出現目前這種情況，這跟三大原因有關。

全球晶片荒  汽車產業停產聲浪不斷

南韓現代汽車因缺乏晶片，預計在4月5日至13日間，暫停蔚山工廠一週的汽車生產，據了解該廠每年可生產約31.1萬輛汽車，包括純電動車款Kona Electric和電動休旅Ioniq 5，一旦停產，恐將影響現代汽車的車市佈局。

根據《路透社》報導，針對停產一事，現代汽車表示尚未做出最終決定，但當地媒體《韓國經濟日報》透露，由於缺少晶片和電動車電子零件，以及長賜號堵塞蘇伊士運河等影響，因此蔚山工廠不排除有停產可能。

除了韓國車廠外，車用晶片缺貨現象已震撼全球車市。通用汽車在上周三（24）擴大減產計畫，宣布暫時關閉北美一間中型皮卡車組裝工廠；福特汽車因晶片短缺，將減少密蘇里州組裝車廠的貨車產量；本田汽車同樣宣布，位於北美6座工廠停工延長......。

當需求預估失準，大幅壓縮品牌獲利空間時，各國政府與企業也開始思考，自己生產半導體以解決產能吃緊的問題。像是近日英特爾宣布將斥資200億美元在美國興建新廠生產晶片，此消息一出，讓被稱為「矽盾」的台灣先進製程優勢，再度受到挑戰。

三大因素導致供需落差

提到全球晶片荒一事，台灣半導體產業協會理事長劉德音指出，晶圓製造產能供不應求與生產據點無關，他認為第一個原因是，新冠肺炎疫情導致部分廠商無法如期出貨，供應鏈庫存堆積；其次，就是所謂重複下單問題。由於美國制裁華為讓其他競爭者預期可以拿到更多市占，使得供應鏈面臨許多不確定因素，導致重複下單，但實際產能其實大於真正市場需求。

第三則是疫情加速數位轉型將持續下去，尤其人工智慧（AI）與5G的大趨勢近期加速發展，對晶片的需求將大幅增加，因此全球晶片荒與晶圓廠的所在地並無關係。

劉德音強調，28奈米的成熟製程現在看似供不應求，但實際上產能仍大於需求。他認為各國自己生產國防、基礎建設等部分重要晶片沒有問題，但若大舉佈建，各國都要各自製造，不得不思考多餘產能耗費的問題。

（圖片來源：台灣積體電路製造股份有限公司官網）