首頁 / 放.新聞 / 社會
放.新聞
社會
再戳破李義祥謊言!運安會踢爆:現場「施工中」、工程車「啟動」狀態滑落!
2021.04.06
18:30pm
/ 放言編輯部 高逸帆
運安會主委楊宏智表示,工程車當時確實是在「啟動」狀態,因為只有啟動的時候,行車記錄器才會有紀錄,根據調查,車輛是在過彎時卡在樹叢才熄火,後來才滑落至鐵軌。他說,翻落邊坡後約1分多鐘,太魯閣號就隨即撞上。

 

台鐵太魯閣號事故造成50人身亡、211人受傷。初步研判,工程負責人李義祥所駕駛的工程車翻落鐵軌成肇事主因。國家運輸安全調查委員會今(6)日召開記者會,公布初步調查結果,發現現場不只有1輛車、1個人在作業,並非「停工狀態」;此外,工程車是在「啟動」狀態,隨後過彎卡在樹叢才熄火,後續就交由檢方調查。

 



運安會主委楊宏智表示,工程車當時確實是在「啟動」狀態,因為只有啟動的時候,行車記錄器才會有紀錄,根據調查,車輛是在過彎時卡在樹叢才熄火,後來才滑落至鐵軌。他說,翻落邊坡後約1分多鐘,太魯閣號就隨即撞上。

 

楊宏智強調,車子為什麼熄火?熄火做什麼事情?工程車駕駛何時跳車?就交給檢調調查。

 

運安會委員李綱則說明,運安會在事故第3天就取得關鍵紀錄器的紀錄卡,也同時與花蓮地檢署主任檢察官分享,並在臨時指揮所馬上解讀,但只要牽涉到與犯罪偵查有關,而不是還原事故,就會有保留。

 

李綱指出,車子是翻滾下坡,現場也不只有一部車行進當中,並非停工狀態。他說,車子向下滑落後,車身有很多植披,而且在還沒被太魯閣號撞上前,擋風玻璃就已碎裂。

 

另根據運安會調查,肇事工程車煞車系統有經過改造,媒體追問,是否有獲得原廠認可?運安會回應,車輛所有人是到外面維修廠改裝的,並且詢問過原廠,原廠不認為這是可以認可的車輛煞車系統。

 

 

記者高逸帆/攝影;運安會提供

 

最新新聞
延伸閱讀
最新新聞