太魯閣號事故後「痛定思痛」！ 台鐵拚改革，首重「改善組織文化」、強化「施工安全管理」

因應0402台鐵408次列車事故，交通部今（29）日上午於行政院會報告台灣鐵路管理局改革方向。首要項目包括：改善台鐵組織文化、強化內部運工機電整合、加強施工安全管理、解決台鐵長期財務虧損。另工程會於事故後現場勘查及各界提出疑慮所發現的問題，提出「工程採購與管理檢討」報告，目前法令皆屬完備。

加速推動台鐵改革，優先推動改善組織文化、強化施工安全管理

太魯閣號事故搶救及搶修工作告一段落後，交通部依據蘇揆提出之「安全」、「安定」以及「轉型」等三大目標，今日院會以「台灣鐵路管理局改革方向」為題簡報，內容以「安全改革措施」為主軸，確立台鐵推動轉型改革策略方向。

交通部現階段確保「行車安全」為首要工作，在安全改革措施部分提出：第一，204標臨軌工程全面停工檢視；第二，台鐵新建工程原則由鐵道局辦理；第三，北中南東地區成立協調中心；第四，全面檢視及施作邊坡防護、防止異物入侵；第五，強化工地安全管理責任；第六，新城際列車優先投入宜花東服務等6項具體措施。

台鐵將優先推動改善組織文化，透過成立北、中、南、東地區協調中心加強橫向聯繫，縮短指揮鏈；另為強化施工安全管理，台鐵已全面檢視臨軌工程，強化邊坡安全設施、緊急應變通報設備及進出管制工地設置智慧管理及安全防護設施，預定5月底前全部完成。

公共工程法令完整，透過「補位機制」落實執行

工程會會同交通部及勞動部，預計今日全面完成盤查台鐵局辦理臨軌並具行車安全風險之在建工程204件；截至昨日已現勘195件，其中180件（約占92％）符合相關管理規定，15件有缺失的部分皆已要求台鐵局立即改善，以維護列車通行安全。

事故相關所發現的問題，目前相關的法令皆有規定，如：採購法已明訂不得借牌轉包並有罰則、品管規定及契約已明訂施工重點項目的檢查程序及檢驗標準等，但少數機關在執行時未能落實。因此，蘇揆要求除了主辦機關應負起責任，確實督導廠商依規履行契約外，相關部會也應運用資訊系統，強化補位機制。

工程會表示，將透過資訊系統科技介接，即時全面發現各項缺失及補位，以督促各機關落實法令規定。包括運用內政部營造業管理資訊系統查察違法兼職、司法院裁判書查詢系統查詢借牌轉包等違法情事，及工程履歷資料庫查詢廠商及人員過去有無不良紀錄而予以排除。

工程會補充，公共工程每年4萬多件，約6千億元，大多數機關有依規定辦理，且工程品質良好，近3年工程品質查核甲等比率自59.2％逐年上升至67.2％，也確有少部分工程須要加強。公共工程安全對外是機關負全責，將持續要求主辦機關從全生命週期的角度，對內確實督導廠商依相關法令及契約規定落實風險評估、工地管理等，並善用資訊科技之補位機制及現地抽查，確保公共工程品質安全與進度。

（圖片來源：翻攝自行政院直播）