高鐵南延路線高屏政府陷分歧 綠委蘇震清籲：路線之爭別延宕建設

交通部推動高鐵延伸屏東，以國土規劃為準則再新增兩案，規劃將高鐵南延經過高雄市區、小港機場，再延伸至屏東、潮州，引發熱議。高雄市長韓國瑜表認同並稱「發財路先通」，不過，交通部釋出新方案後，屏東縣政府指稱對新路線毫無所悉，強調高鐵從左營延伸至屏東六塊厝規畫方案最適宜。對此，民進黨立委蘇震清今（12日）受訪也說，「贊成左營至六塊厝路線」，更盼路線之爭別延宕南延建設。

屏東縣政府交通旅遊處今發出新聞稿強調，依4月份交通部鐵道局評估高鐵路廊自左營岔出並於屏東市六塊厝設站，是因土地取得容易、腹地大，未來路線可以向南及向東再持續延伸，除鄰近屏東市區外，亦可整合現有鐵道系統，及引進周邊土地開發以提升經濟效益；後續高鐵南延屏東，將可配合交通部環島軌道政策規劃（西部高鐵、東部快鐵）之架構，續往屏南佈建以完善環島交通網絡、活絡地方發展。

交通部公布高鐵延伸屏東新路線進入高雄市區，高雄市政府交通局表示，對於交通部擬計畫將高鐵路線進入市中心區方案，高雄市持樂觀態度，目前尚在可行性評估，未來還有綜合規畫、都市計畫變更、用地取得及地上物拆遷、環評等等，希望交通部與高雄市隨時討論。高雄區域立委賴瑞隆也說，大台北高鐵站有南港、台北、板橋三站，大高屏也應有整體規劃思考，行政院提出符合財務效益的路線方案，行經高雄車站、小港機場延伸至屏東兩方案，以紓解左營載運量，也兼顧高屏地區交通需求，「他樂見也全力支持」。

據悉，高雄、屏東兩縣市人口超過360萬人，高雄市政府希望路線進入市區，而屏東縣政府希望以原左營延伸六塊厝方案盡快施作，兩方對路線看法歧異甚大，長期推動高鐵延伸屏東的民進黨立委蘇震清接受《放言》採訪指出，國家的重大交通建設路線規劃，當然首先要尊重交通專業意見，充分考量國土計畫、區域發展的需求來評估。

他提到，高鐵南延如今又在4條路線選擇中評估，其實2007年以前，高鐵南端原本就規畫由高雄延伸至屏東，且擇定臺鐵六塊厝車站共站，但是中間經過十幾年，每當我們要求落實建設，就會出現不同的路線規畫爭議；「我站在屏東立委的立場，還是希望高鐵南延建設不要再被所謂的『路線之爭』延宕」。

據了解，交通部高鐵延伸屏東審查委員會4月曾召開會議退回屏縣府屬意路線，認為財務效益不高，應拉高到國土規劃層次，才能提升延伸外部效益，縣府如今仍堅持路線規劃以左營岔出並於屏東市六塊厝設站為佳。蘇震清認為，如今以建設可行性、經費規模、地方實際發展需求來看，「贊成左營至六塊厝路線，如有必要再後續建設至潮州，畢竟屏東市長期欠缺重大交通建設活絡地方」，高鐵建設不應該再被拖延，國家建設必須要務實去推動才有意義。

交通部考量國土區域發展銜接南迴，高鐵南延路線重定調。部長林佳龍指出，路線往來一定會有成本效益，不完全只是興建成本，後續對城鄉、國土發展，也會起帶動作用，評估是全方面的。他說，過去蓋高速公路被批評，軌道建設是政府的一種投資，是讓整個土地能利用。

被問及長期在立法院爭取高鐵南延經驗，蘇震清透露，擔任立委以來，幾乎每年總質詢都會向歷任行政院長、交通部長詢問高鐵南延屏東問題，但是每每被質疑這樣的訴求是建設蚊子館、效益不彰、迪士尼等等，一路走來，「10幾年間就算不說冷嘲熱諷，也是備感艱辛」。

（顯圖取自蘇震清臉書）