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(更新)裕隆減資、換老臣!嚴陳莉蓮就算賣名車、招待所,還是挽不回納智捷形象? 財經人士:中國已非市場「必須切割」
2020.09.14
04:20am
/ 放言編輯部
嚴陳莉蓮正在走嚴凱泰臥薪嘗膽的「裕隆改革之路」,現在慢慢交出成績單。

 

打籃球不是只有進攻就好,「要攻、守俱佳。」現任裕隆董事長嚴陳莉蓮接任後曾被稱是「來不及熱身的球員」,面對集團差點被抽銀根、換老臣,不惜賣名車、還打算釋出招待所,整頓嚴凱泰生前心血的堅毅有目共睹,但中國市場變化大,許多國際車廠和自主品牌都出現經營問題,納智捷也不例外,一位財經人士今(1)日接受《放言》訪問時分析,「必須要與中國切割。」

 



東風裕隆近年頻遭陸媒點名「退市」

 

有報導指出,東風裕隆近年銷售表現不佳,頻遭當地媒體點名「退市」。原因是中國車市2018年起改吹逆風,今年初武漢肺炎又半路殺出,導致許多知名自主品牌,包括眾泰、獵豹汽車等陸續爆發財務危機。

 

東風集團也在逆境中啟動整頓,與法國雷諾汽車合資的東風雷諾汽車於4月中宣布停業退場。

 

裕隆舊主愛將逐漸淡出經營核心

 

嚴凱泰時代的裕隆集團是政府支持的指標企業,但在他過世不過半年光景,去年 7、8 月間,這風華十餘年的集團資金鏈竟然面臨被銀行抽銀根的困境?據綜合媒體報導指出,嚴陳莉蓮接位早就知道裕隆集團不如外界想像的風光。

 

「來不及熱身的球員」、「過渡董事長」、「傀儡」等曾是外界對她的評價,不過,縱使正在打的是一場空前戰役,她也「從不怯戰」,堅強之心從今年初她身邊核心幕僚透露,嚴陳莉蓮轉手賣光嚴凱泰多年珍藏的多部名車,和打算出售裕隆在陽明山永公路上的招待所時所說的「房子不用了,空在那邊要做什麼?要紀念什麼?紀念放在心裡就好。」就能略知一二,比起實體紀念,她選擇把丈夫江山放在前面,自己也擋在前面。

 

裕隆日前發布重訊公告,為彌補虧損,納智捷減資97.5億,減資比率99.49%。裕隆強調,這次的減資早就在過去的財報上反映,減資不涉及現金流,後續集團也會繼續對納智捷增資,對支持納智捷品牌營運不會改變,裕隆在品牌鈉智捷持有100%的股份,主要負責品牌與台灣銷售業務,2008年成立以來,資本額一路從20億元逐步增資,期間經歷多次增減資,多為裕隆集團買單,最近一次是去年底減資40億,再增資到98億,當時各界都認為是嚴陳莉蓮繼續支持自主品牌的動作。

 

這次除了減資99.49%,裕隆也宣布人事調整,原本擔任華創車電董事長的陳國榮卸任,改由台灣納智捷總經理蔡文榮兼任。蔡文榮曾任裕日車總經理,和陳國榮都是嚴凱泰生前的重要戰將,集團內大小公司總經理都要向他做業績報告,宛如嚴凱泰的分身,過去最重要的兩個發展,品牌納智捷的打造過程、裕隆城的開發規畫,都由他主導執行,一手掌舵。去年9月,陳國榮辭去納智捷董事長,緊接著,今年初退出主導裕隆城開發的「裕隆建設」董事會,連他的子弟兵、杭州納智捷董事長吳新發都申請退休;另外,嚴凱泰在世時,集團上有「5人決策小組」,成員除了嚴陳莉蓮、陳國榮,還包括林信義、張樑、戚維功,如今戚維功也以身體健康為重逐漸淡出,等於昔日舊主愛將形同淡出裕隆經營核心。

 

嚴陳莉蓮慢慢交出成績單

 

不久前,嚴陳莉蓮整裝軍備,將清理乾淨的華創車電,與鴻海合資,成立一家新公司,朝電動車新領域邁進。報導指出,過去納智捷屬於重資產公司,身上背負不少華創資產,與鴻海合資新公司後將以資產作價的方式成為股東之一,由於納智捷又將成為新公司大客戶,嚴陳莉蓮決定一次減資99.49%,再透過增資,一方面讓納智捷輕資產化,也讓財務更健全,讓鴻海更放心,裕隆主管透露「與鴻海合資的新公司,9月份就可以看到成果。」

 

中國市場變化大,許多國際車廠和自主品牌都出現經營問題,重新評估在中國的策略,納智捷當然也遇到一樣的困境。

 

一位財經人士表示:「嚴陳莉蓮正在走老公臥薪嘗膽的『裕隆改革之路』,

現在慢慢交出成績單。」

 

嚴陳莉蓮接手裕隆集團執行長一年半以來,對集團進行整合再造,如今在納智捷與華創車電的減資與增資之後,也打開新的一頁,裕隆與鴻海的合資公司即將成立,證明他們從自有品牌之路調整為汽車跨領域的開發與代工事業。

 

嚴陳莉蓮也變更新店裕隆城的計畫,其中是將風險控管降到最低。

 

雖然中國轉投資東風裕隆逐步退場,也在減資後的承認過去投入自有品牌所造成的損失,但該名人士也建議,雖然成績已有,但中國已經不是納智捷的市場,必須要與當地市場切割。」

 

 

照片翻攝自網路

 

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