飛安疑慮？！　桃園離岸風場開發受阻，業者批民航局無「法源依據」；民航局回：確實影響雷達

外商離岸風電開發商在台灣建造風場爭議頻傳，德國達德能源於2018年獲經濟部遴選作業許可，分配在桃園外海興建350MW麗威離岸風場，卻因鄰近桃園機場遭民航局以飛安疑慮駁回多次。達德能源今（3）日召開記者會，董事長王雲怡表示，民航局依機場周邊禁限建範圍為6公里，最近風機在10公里外，風場也請國內航空基金會與國外調查機構評估皆在可接受範圍，她批評民航局公文回函模糊，提出意見沒有法源依據，沒有准駁權。

達德能源子公司麗威規劃在桃園外海興建離岸風場，2017年通過環評、2018年獲經濟部遴選併網容量分配350MW，原計今年開始施工，但民航局以飛安為由駁回多次申請。

達德董事長王雲怡今表示，經過第三方單位研究評估，風場完全不在桃園機場跑道禁限範圍內，民航局質疑飛安應有法律依據，她批評現在沒有相關法規就扣飛安帽子是假議題，而民航局的公文模糊，沒有提供改善作法，應提供合法、合理的報告，她說，民航局依法劃定禁限範圍，並將法規公開，他們也不會硬要蓋風場，她和桃園市長鄭文燦一致表達「飛安不能打折扣」。

外界關心風場無法施工的具體損失？達德能源指出，目前桃園離岸開發費用包含履約保證金，已經投入新台幣26億元費用做鑽探設計，且還有一些間接費用未計算。因能源局事前核發許可，媒體問是否向經濟部能源局、民航局提出行政訴願，達德表示，還需要找法律公司諮詢做整體評估確認。

王雲怡表示，達德是最早做陸域風機開發商，先前政府也有針對防風林的國土保安用地與河川用地提出質疑，但過去完工至今未發生任何問題，離岸風電算是第一步，她表示，對外商而言萬事起頭難。

不過，達德記者會後，民航局回應，自2015年起共23度表達桃園機場外海不宜或不應設置離岸風場，絕非突然有此堅持。他們指出，離岸風力發電規劃場址申請作業要點規定，申請人需取得飛航、雷達、禁限建等有關單位意見書，麗威籌備風場位置，雖不在禁限建範圍內，但對飛航作業與雷達確實有影響。

根據業者提供資料，達德能源指出，雷達評估以整座風機高度191.5公尺做整體模擬，監視訊號角度僅0.945度，對單一雷達訊號僅有1.76%遮蔽率。達德能源表示，現狀是周邊有好幾個雷達，遮蔽部分可用另一個雷達補回訊號，應不會對雷達監視、導航訊號產生影響。

（記者張馨予／攝影）