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飛安疑慮?! 桃園離岸風場開發受阻,業者批民航局無「法源依據」;民航局回:確實影響雷達
2020.09.03
14:58pm
/ 放言編輯部 張馨予
王雲怡表示,達德是最早做陸域風機開發商,先前政府也有針對防風林的國土保安用地與河川用地提出質疑,但過去完工至今未發生任何問題,離岸風電算是第一步,她表示,對外商而言萬事起頭難。

 

外商離岸風電開發商在台灣建造風場爭議頻傳,德國達德能源於2018年獲經濟部遴選作業許可,分配在桃園外海興建350MW麗威離岸風場,卻因鄰近桃園機場遭民航局以飛安疑慮駁回多次。達德能源今(3)日召開記者會,董事長王雲怡表示,民航局依機場周邊禁限建範圍為6公里,最近風機在10公里外,風場也請國內航空基金會與國外調查機構評估皆在可接受範圍,她批評民航局公文回函模糊,提出意見沒有法源依據,沒有准駁權。

 



達德能源子公司麗威規劃在桃園外海興建離岸風場,2017年通過環評、2018年獲經濟部遴選併網容量分配350MW,原計今年開始施工,但民航局以飛安為由駁回多次申請。

 

達德董事長王雲怡今表示,經過第三方單位研究評估,風場完全不在桃園機場跑道禁限範圍內,民航局質疑飛安應有法律依據,她批評現在沒有相關法規就扣飛安帽子是假議題,而民航局的公文模糊,沒有提供改善作法,應提供合法、合理的報告,她說,民航局依法劃定禁限範圍,並將法規公開,他們也不會硬要蓋風場,她和桃園市長鄭文燦一致表達「飛安不能打折扣」。

 

外界關心風場無法施工的具體損失?達德能源指出,目前桃園離岸開發費用包含履約保證金,已經投入新台幣26億元費用做鑽探設計,且還有一些間接費用未計算。因能源局事前核發許可,媒體問是否向經濟部能源局、民航局提出行政訴願,達德表示,還需要找法律公司諮詢做整體評估確認。

 

王雲怡表示,達德是最早做陸域風機開發商,先前政府也有針對防風林的國土保安用地與河川用地提出質疑,但過去完工至今未發生任何問題,離岸風電算是第一步,她表示,對外商而言萬事起頭難。

 

不過,達德記者會後,民航局回應,自2015年起共23度表達桃園機場外海不宜或不應設置離岸風場,絕非突然有此堅持。他們指出,離岸風力發電規劃場址申請作業要點規定,申請人需取得飛航、雷達、禁限建等有關單位意見書,麗威籌備風場位置,雖不在禁限建範圍內,但對飛航作業與雷達確實有影響。

 

根據業者提供資料,達德能源指出,雷達評估以整座風機高度191.5公尺做整體模擬,監視訊號角度僅0.945度,對單一雷達訊號僅有1.76%遮蔽率。達德能源表示,現狀是周邊有好幾個雷達,遮蔽部分可用另一個雷達補回訊號,應不會對雷達監視、導航訊號產生影響。

 

 

記者張馨予/攝影

 

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