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林佳龍表明希望辭呈在4月20日生效，除了能完成最後善後工作外，也能夠代表交通部，以部長身分出席公祭，蘇貞昌與蔡英文都予以尊重並肯定。

徐國勇表示，太魯閣號的駕駛戮力從公，在職務上因公殉職，入祀忠烈祠不僅是全民可以支持及期待的，更是對他的榮譽之愛戴，入祀忠烈祠是應該的作法。

國民黨文傳會副主委鄭照新表示，「黨中央會儘速加強不分區立委的發言訓練。」

多位與會專家學者表示，「揭弊者保護法」重點在於提供告發者足夠的誘因及保障，除了「重賞」揭弊者，更應「重罰」不法者。

民眾黨立委賴香伶認為，台鐵施工管理出現問題，造成工地主任帶頭違法，沒有依照職業安全規範，勞動部應儘速對台鐵工地全面勞檢、督促台鐵對內管理遵守職安法規，台鐵也應要求承包商落實職安責任，代表承包商的現場工地主任更是重中之重，台鐵務必透過管理、訓練機制，落實工地安全管理。

林佳龍最打動人心的，無非是發表「我先是一個人，才是一個交通部長」，在臉書宣告將正式辭職下台。他的態度，各工會都感受到了。

在地方議會，國民黨暗示要市長下台，先不管按照這個邏輯，也應該要求花蓮縣長徐榛蔚下台之外，在中央，國民黨更是明示要林佳龍跟蘇貞昌下台。甚至連衛福部開設、受《公益勸募條例》等法律監督的捐款專戶，都遭到「發災難財」、「不值得信任」等各式質疑。

在檢討太魯閣號的重大缺失之外，更急迫的是傷者、死者、死者家屬，還有救難者的全面性關照。

林佳龍說，台鐵年紀大了，需要重獲新生，「我在善後工作告一段落後，堅持辭去交通部長的職務，除了是為了希望對社會、也對自己的良心負責，更盼能喚起各界和政府對台鐵投入更大的支持並加速改革」。

「是包庇啊！怎麼可能會不知道呢？」管碧玲直言，2年的工程，李義祥身為營造業的老闆又兼任工地主任，聯合大地、中棪工程及花蓮工務段怎麼可能會不知道，根本是在欺騙全國人民。

經過勘察後，吳文隆也表明，隧道內的軌道無損害，至於隧道外因工程車造成的損害部分，也在人員24小時不停歇的施工中修善完工。