肯定林佳龍負政治責任處理善後工作！民眾黨籲盡速成立「台鐵推動改革小組」

清明連假第一天，台鐵南下408次太魯閣號行經花蓮清水隧道時，衝撞自邊坡滑落的工程車導致脫軌，釀49死、200多人受傷慘劇。對此，民眾黨團今（14）日召開記者會表態，對於交通部長林佳龍擔起政治責任請辭，至今都還在處理善後工作表示「肯定」。民眾黨更強調全力支持民進黨儘速改革台鐵，並監督成立台鐵推動改革小組，重建國人對台鐵信心。

民眾黨立委邱臣遠表示，民進黨2016年上台後多次提出要改革台鐵，最後卻全都跳票，關於台鐵改革，民眾黨提出三大架構，包括台鐵組織改造、不良廠商列管以及道路安全跨部會合作；改革從安全開始、行車安全從改善工地施工紀律開始，因此民眾黨團也提出「政府採購法部分條文修正草案」，呼籲行政院提出修法版本，儘速送到立法院審議。

邱臣遠說明修法重點，一、依照目前「工程查核小組實施辦法」規定，機關辦理工程採購後，由中央及地方政府成立「工程施工查核小組」，以抽驗的方式進行查驗，但查驗時僅作人別詢問，無法得知工程人員有沒有違反兼任或充任，因此提出修法，讓主管機關實質查驗、實質監督。二、目前政府採購公報對於違反規定者，僅以廠商為登載對象，負責人不在登載範圍，導致不良廠商的負責人在停權期間仍能透過其他公司來參與政府採購工程，希望透過修法，將不良廠商負責人一併列入，落實停權處分與裁罰目的。三、使主管機關有義務製作違法廠商及其負責人的違法紀錄，提供給辦理採購機關決標或審標的參考。

民眾黨立委高虹安指出，業主為台鐵，現場肇事的是李義祥的義祥工業社，完整的架構卻是由「聯合大地工程顧問公司」負責工程的設計和監造，專案管理是「中棪工程顧問」，李義祥在施工告示牌上的角色則是「工地主任」，理論上應由「東新營造」負責施工，前兩家公司代表台鐵確保施工安全和品質。事故當天，應該要有人阻止李義祥進入工地，並確認他遵守停放車輛的安全措施，但卻都沒有，導致事故發生。

「如今看來，東新營造可能根本不是真正的施工廠商，只是借牌給李義祥投標，得標後整個再把工程分包給他。」高虹安提到，李義祥過去有諸多不良記錄，其名下的義程營造公司在2018年因製作不實施工日誌而遭地方法院判處有罪，理應在3年內要被列為政府採購案的拒絕往來對象，也不能成為分包廠商，他卻透過東新營造的名義取得標案，並轉包給自己掛工地主任，明顯是為了躲過被列為拒絕往來廠商的問題。為避免未來還有假分包真借牌的方式，《政府採購法》應該將這種惡質的企業負責人列為拒絕往來對象，將他所擔任負責人的其他企業也列為拒絕往來對象。

民眾黨立委賴香伶認為，台鐵施工管理出現問題，造成工地主任帶頭違法，沒有依照職業安全規範，勞動部應儘速對台鐵工地全面勞檢、督促台鐵對內管理遵守職安法規，台鐵也應要求承包商落實職安責任，代表承包商的現場工地主任更是重中之重，台鐵務必透過管理、訓練機制，落實工地安全管理。

賴香伶進一步呼籲，若行政院真的成立「台鐵改革推動小組」，務必納入第一線的台鐵員工，因為只有他們才知道台鐵真正的問題出在哪；過去前瞻計畫的鐵道立體化計畫，台鐵部分路段鐵路立體化之後，反而降低了行車速度與整體的路線容量，地下化施工後，一年增加了8億的營運成本，運量卻沒有隨之增加。她更進一步指出，台中火車站、高雄火車站都花費預算做站體外觀設計，但真正影響國民安全的鐵道安全系統，卻還在用幾十年前的技術，對於職業安全、國民安全問題不重視，才會發生重大事故。

（顯圖取自民眾黨）