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據了解，中油有六人遭約談，其中最主要為副總黃榮裕，但在廉政署訊問後黃榮裕即先離去，未移送複訊；世曦七人被約談，除了前董座施義芳，還有楊姓、胡姓職員以證人移送檢方複訊，偵訊後同樣請回。

媒體所稱的122億元報價與實際行情相距甚遠，且從未出現在任何報價資料中；此外，在本案招標過程中，也未出現低價搶標的情況。

「目前同仁均無保請回，未來亦盡力配合調查釐清」

「現已進入偵查階段，本公司全力配合檢調單位偵辦，並依據檢調單位之指示，提供必要之文件與資訊；另經本公司調閱相關過程，並無外傳浮報百億的情事，本公司願意盡力協助釐清案情。」

北檢指出，為保全證據，遂於2日發動搜索中油公司、世曦公司及相關人員住居所、辦公位置等共11處，並通知有關人員、主管等共13人到案說明，目前全案朝《貪污治罪條例》方向持續調查釐清中。

強颱豪雨引發堰塞湖潰決，洪水挾帶土砂沖毀馬太鞍溪橋，交通瞬間中斷，光復鄉陷入孤立。災後，滿目瘡痍的花蓮光復湧入社會各界愛心，許多民眾自發成為「鏟子超人」，清理泥沙、協助居民恢復家園。在民間力量之外，專業力量也不可或缺，台灣世曦除了號召內部捐款，更立即派出工程人員趕赴現場，展開橋梁勘查與修復規劃，提供重建交通的關鍵支援。

台灣世曦響應交通部賑災號召，公司捐款新台幣200萬元，並在內部鼓勵同仁自由捐助，為中南部災區的重建工作盡一份心力。

藍線於 2025年6 月26日正式動工，堪稱中部地區歷來規模最大的捷運工程。這段路線從臺中港特定區的梧棲起步，串聯沙鹿、東海、七期、新市政中心與臺中車站，並預留延伸至太平的可能，是臺中都市發展軸線上的重要建設。

高雄港的貨櫃量逐年增加，但現有路網早已超載，特別是從小港進入市區這一段，重車與一般車輛混流，造成嚴重交通風險，真的急需一條專用的快速道路。

清晨的航班，車流從北而來，在國道2號系統交流道轉往桃園機場時，經常塞得動彈不得。這種情況並非偶發，而是桃園機場長年以來「南進北出」的交通瓶頸寫照。為了解決這個問題，一條「從北側進入機場」的替代道路構想，早在十多年前悄然萌芽。

在台灣廣闊的海岸線上，一場能源轉型的浪潮正逐步推進。台灣世曦與哥本哈根基礎建設基金（CIP）再度攜手，共同為台灣綠色能源發展開啟新篇章，這不僅是技術與環境並存的挑戰，更是國際與本土技術合作的見證。

當全球面臨氣候變遷的巨大挑戰時，我們應該如何在保障能源穩定供應的同時，減少碳排放並保護環境？液化天然氣（LNG）或許正是這個問題的答案。然而，大潭區的海域擁有珍貴的千年藻礁，讓第三座液化天然氣接收站面臨著工程技術、生態平衡的難題，台灣世曦透過創新的設計和環境友善方案，積極應對挑戰，力求達成兼顧能源需求與生態保護的目標。