琴瑟和鳴的美學：精心構思的優雅弦月新橋，搭配饒富史趣的川端橋重現風華！台灣世曦重現中和八景「網溪泛月的新中正橋」

 

橫越新店溪的「中正橋」，連結臺北市中正區重慶南路與新北市永和區永和路，並銜接往台北市水源快速道路及新北市環河快速道路匝道，每日乘載著龐大車流，是雙北市通勤族極度仰賴的重要孔道。

 

鑒於中正橋建造年代久遠，因應交通需求且歷經兩次拓建，現面臨橋梁老舊、耐震與耐洪能力不足及交通動線不良等問題，須整體思考交通與橋樑的規劃；然下游側「川端橋」(中正橋最早橋體)興建於日治時期（昭和十二年、民國26年），在104年9月1日臺北市文化資產審議委員會公告登錄「中正橋（川端橋）」為臺北市具歷史保存價值歷史建築。新中正橋工程，經台北市政府idea Taipei創意提案評選會議中評定以「恢復舊橋原貌」及「原址旁建新橋」兩大方向做規劃設計，主要工項包括重慶南路高架拆除及平面道路舖設（含增設人行與自行車道）、高架段的跨新店溪河中橋梁改建及現有中正橋之川端橋保存再利用等三項主要工作，不僅要更新老舊橋梁的結構且重塑川端橋昔日風華，建構第一座台灣橋梁古董寶盒意象，拉近城市文化資產與市民生活間的距離。

 

拆除引道高架橋體與廢棄空間　帶動橋端重慶南路之蓬勃生機

 

社會型態快速變遷，曾經熙攘的「重慶南路高架橋」之橋下自強市場人去樓空，大部分空間多已棄置荒廢、環境髒亂，不利周遭區域發展；藉由中正橋改建工程良機，可將高架橋體拆除、回復成平面道路都市空間，將原有被擋住的天際線打開，重構簡潔大方的都市樣貌、塑造流暢交通要道，帶動當地的商業發展。

 

為使車道滿足多元運輸效益，夷平的重慶南路三段規劃留設寬約3m或3.5m的行人及自行車共用道，路口處設置無障礙坡道，打造友善通用環境。在美學設計上，於汀州路北側之中央分隔島規劃1.4m寬綠帶，並栽種光蠟樹、杜鵑花、蔓花生及矮仙丹等植物，為城市妝點盎然綠意、奼紫千紅，提升都市自然色彩層次之景觀優美意象。在鋪面施作上，採用透水混凝土基底搭配透水磚，提高雨水滲入量、填補地下水層，響應台北市海綿城市目標。

 

（圖說：重慶南路高架橋拆除前、後街道示意圖）

 

重現川端橋往昔榮景　創造中正橋使用價值

 

川端橋為日治時期建置，在過去是遠近馳名的賞月與晚霞景點，許多高級餐廳座落兩旁，盛夏時分常有遊客前來乘船消暑、品嚐珍饌，或觀賞微光點點的螢火蟲，在秋夜新店溪畔感受靜謐之美。今日川端橋下因河川作用形成大小不一的高灘地，水中生態豐富多樣，每逢秋冬時節有多達120種的候鳥來訪歇息，成為「台北市野雁保護區」之一。為重現川端橋昔往風華，以保留日據時期興建之P1至P13橋墩及其橋墩上鋼板大梁抬升符合防洪需求為原則，並設置行人徒步道與自行車牽引道，連結中正新橋與雙北河濱公園休閒廊道，感受舊時遊賞新店溪之怡情，觀覽山巒環抱、河川依傍悠景。

 

（圖說：川端橋活化示意圖）

 

中正橋以提供便捷、快速、安全的車道，串連遊憩自行車網絡，及創造在地特色地標為改建目標。跨河主橋規劃透空拱肋大跨徑鋼拱橋，河中不落墩，雙向皆配置三道快車道及機車道，和3m寬的人行暨自行車道；台北市端點採汽機立體交叉，新北市端點則加寬混合車道，提高用路效益及汽機車運行之安全。為建構悠活城市景致，上游側設計歷史主題休憩平台，可近距離欣賞川端橋風采，民眾可透過平台上的立體銅雕舊橋結構模型（通用設計立體解說設施），讓（視障）市民可經由觸摸深入過往歷史時空；下游側則為賞夕陽休憩平台，可眺望夕陽美景與遼闊河景，沿途設有雙人座椅，隨時可稍作停歇、洗滌日常煩憂，享受舒心休閒空間。

 

琴瑟和鳴美學意象　提升都市人本溫度

 

新舊橋體的交錯共展殊異風貌，整體以琴瑟和鳴為設計概念和諧相容，舊橋意象以「錦瑟華年」、新橋以「琴舞月光」作美學設計構想，巧妙營造「川端錦瑟輕撫追憶華年，琴豎中正撥弦樂舞月光」今昔相映情境。為重拾川端橋日治時期優雅風貌再現，於橋面導入歷史解說及規劃蜿蜒迂迴動線，猶如在都會叢林中打造橋梁古董寶盒意象；行人漫步於棧道中便如徜徉建築古玩間，遊賞早期錦瑟華年況味，探索文化資產箇中奧妙。新中正橋藉「昔中和八景－網溪泛月」時空背景汲取橋體靈感，將跨河橋段設計為弦月造型，以寧靜優美的彎月、橫越天際的琴弦弧線意象披蓋於來往車流，恍若過去月影映於水波美景，涼風吹拂而過時亦如撥琴奏樂，撫平整座城市之喧囂；為讓橋體融入周邊景色，考量自然溪流、泥地、遠山、天空及建物色彩，及維護管理、夜間照明等因素，選用可與四周環境完美調和的近白的淡藍色。透過新舊橋協調相照、琴瑟和鳴，交織出雙北市美妙悠揚的協奏曲，療癒平板無趣的通勤生活。

 

 （圖說：新中正橋新北端透視照明模擬圖，平日19:00-22:00）

 

為滿足橋梁耐震、防洪、川端橋保存再利用及交通動線等條件，本工程採用曲線主梁配置非典型對稱三角拱橋，新橋採透空拱肋大跨徑鋼拱橋設計，在工法上運用鋼床板系統降低主梁梁深及重量，並以雙拱合併成單拱方式強化橋體韌性，雙拱肋間用鋼管相連構成桁架系統；兩側配置各14條鋼纜，將主梁載重傳至拱肋，確保橋梁行車安全。川端橋則以抬升鋼梁，盡可能保留原建築結構，以符合防洪標準為施作考量。中正橋施工期間設置交通便橋、分階段進行工程，避免交通中斷，維持現有用路需求。

 

新中正橋改建計畫在復原舊橋昔日樣貌、橋樑建築創造曼妙城市光景與活化重慶南路使用空間等設計方面深獲建築界獎項肯定，於2020年榮獲第八屆台灣景觀大獎之「環境規劃設計類佳作」、國家卓越建設獎之「最佳規劃設計類金質獎」及第二十八屆中華建築金石獎之「公共建設類（規劃組）金石獎、金石首獎」，足見其建築創意與實踐策略表現優異。

 

 （圖說：中正橋改建工程得獎事蹟，右為重慶南路高架橋拆除創意提案競賽亞軍）

 

此計畫預定於2023年完工，期盼建立特色景觀標的，構築安全交通要道，為地方發展注入繁榮量能，再造都市卓然風貌。

 

 

（圖片來源：台灣世曦提供）