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車禍過多、街景醜陋,「只建硬體」嘸採工! 張景森批地方政府:不先改善就頻開口要錢!
2021.03.23
14:07pm
/ 放言編輯部 黃宣尹
台灣地方交通建設有「有路無車」、「傷亡慘重」、「街景醜陋」等三大問題,是會讓人民感到痛苦,也象徵台灣還是落後國家。

 

國發會昨(22)日於委員會議中,通過新一期「生活圈道路交通系統建設計畫(111-116)」,由交通部及內政部分別處理公路系統、市區道路的補助作業,預計在6年計畫中,各投入330億元、420億。對此,行政院政委張景森在臉書指出,應思考建設是否都以「硬體為王」觀點出發,「道路建設易獲得地方掌聲,但對地方和國家發展效益究竟有多大,實在值得存疑」。

 



台灣道路已經很方便了 建設方向要拿捏好

 

張景森表示,請交通部釐清當前地方交通建設的政策方向,不要隨著地方政客起舞,把什麼錢都投到興闢道路上。台灣道路已經四通八達,除了玉山,沒有車子開不到的地方。以平均通勤時間來說,台灣只需要58分鐘,低於日本東京的79分鐘,「鄉村地區,我從台北去油羅山爬山,或去觀霧山莊欣賞雪山聖稜線,兩個鐘頭就可以到達根本就沒有居民的登山口」。

 

不過張景森認為,即使具體數據指標不算差,但多數人應該不會認為台灣的交通比日本好。他指出,台灣地方交通建設有「有路無車」、「傷亡慘重」、「街景醜陋」等三大問題,是會讓人民感到痛苦,也象徵台灣還是落後國家。

 

公車要符合使用需求 並發展「真正的」Uber

 

「有路無車」方面,目前三個都會中心以外的鄉村和市郊公車路線與班次都較少,要叫計程車也並不容易,對地方生活和觀光發展都有影響。張景森提出,都會區的公車系統平日是「上班模式」,假日應該改成「旅遊模式」,改開各個景點遊憩專車,用公共運輸把遊客接送到景點,減少自駕讓路上塞成一團。

 

張景森接受《放言》訪問時進一步表示,都會中心以外的地區應推動「真正的」Uber系統。以原鄉地區為例,當地以農民、觀光業者為主,上班時間多數並非朝九晚五,也有不少閒置的人與自用車。原民會可輔導叫車媒合平台上架,並由政府來推廣該品牌,有效利用閒置的人車,讓偏鄉的交通更便利,彌補不若人口稠密都會區方便之公共設施。

 

落後國家才會「傷亡慘重」 危險路段改善要確實

 

張景森談到,車禍死亡列為國內十大死因第六,每年因車禍死亡的人數約3000人,過去六年並沒有減少,顯見花費龐大的改善危險路段工程成效仍不足,「傷亡慘重」也是落後國家的象徵。

 

他提出,要確實找出危險路段,並採用具體的交通改善措施,把車禍死亡人數降到2000人以下,並且把車禍踢出十大死亡原因,「如果每年可以多救1000條人命,這種效益有多大可以計算看看」。

 

地方應承諾改善「第三世界」街景

 

至於「街景醜陋」,張景森認為「只有第三世界的水準」,是存在已久的事實,即使頗負盛名的阿里山公路兩旁也是如此。應該把全國的景觀和遊憩道路找出來,好好提升道路沿線景觀,補助地方道路建設時,也應該要求地方政府承諾,對地方重要道路沿線景觀提出積極的改善作為,張景森更對《放言》以幽默比喻「不洗臉就不買口紅」作論述。

 

國發會主委龔明鑫昨日針對通過「生活圈道路交通系統建設計畫(111-116)」提到,可以強化區域平衡與改善偏遠地區交通,《放言》欲進一步詢問張景森,從道路問題來看,是否認為台灣許多經費運用、建設規劃皆被區域平衡綁架?張景森表示沒有看過龔明鑫的說法,也沒有進一步回應。

 

 

圖片來源:翻攝自張景森臉書

 

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