中國最終目的就是透過M503航路,把中線慢慢變不見,激怒台灣和試探出國際的底線⋯
現在是2024年,9年前,也就是2015年時,你在幹嘛?
M503引爆空安事件⋯
9年可以讓小嬰兒長成,即將步入青春期的孩子;可以讓少女,變成少婦;可以讓有夢的壯年人,變成有些事不得不妥協的中年人;可以讓中年人,變成老婦、老翁⋯。
以國家的軌跡來看,這9年是從國民黨的馬英九執政,變成民進黨的蔡英文執政,520蔡英文卸任後,將交棒給同黨的賴清德。
2015年初,那時還是馬英九執政,沒錯就是那個口口聲聲說他執政時,兩岸關係多好、多棒,給掛在嘴邊的馬英九。
可是諷刺的是,攸關我們國家安全的M503航線就是在這時候,由中國片面宣布制定的 !
所謂的M503航路,是由中國在2015年1月12號片面劃定的,這條航路因為過於貼近海峽中線,一看就知道,勢必會影響我國防和飛安。當時的交通部,在中方宣布隔天後說「無法接受」;中方隨後表示,願就使用航路的技術性問題和我進一步溝通。
奇怪,這是在演哪一齣 ? 明明那時的政府承認九二共識,中國說什麼就是什麼,外交也休兵到休克,多少台灣人一直被灌輸只要馬英九和國民黨主政,兩岸就會好得不得了,那中國提這什麼勞什子的M503航路 ? 而且不是只有M503,還有連結東西向的W121、W122及W123,這三條新航路。
更扯的是,等馬英九政府抗議一下後,馬上就說沒關係可以溝通 , 這不是唱雙簧 ? 什麼是唱雙簧 ? 還是中國早在2015年初,就已經看衰馬英九和國民黨,覺得2016大選,會由蔡英文勝出,能夠先出手就先出手 ,到時等蔡英文上任後,再來說管你爺爺奶奶是誰,我就是要這樣飛,好塑造民進黨、蔡英文就是兩岸紛爭的罪人 ?
不管中國當時的盤算是哪一個,當時在野的民進黨是這樣做的⋯
「飛來的都會是客機嗎?」
「這麼近中線,發現那是軍機時,來得及嗎?」
「更何況軍機不能改裝成客機嗎 ? 電影看過吧 !」
這些論點早在2015年,再野的民進黨是天天陳述;不管是記者會、還是政論節目,民進黨公職都不斷講,甚至被說逢中必反,超級吃鱉,也不氣餒的一直說明。
就這樣打野戰,打了快2個月,不斷跟民眾解釋,舉很多電影佐證,才讓人民驚覺怪怪的,難道所謂的兩岸關係好,只是我們一廂情願 ! ?
2015年3月2號,交通部民航局說兩岸達成M503延後啟用、實際飛行西移6海里的共識;中方則於3月20號公告,29號正式啟用M503航路,但公布調整飛航路徑,也就是西移6海里;至於連結東西向的W121、W122及W123「暫」不啟用,啟用日期雙方會溝通確認。
什麼叫做「暫」不啟用,不就是看他開心?也為日後留伏筆?
因為中國最終目的就是透過M503航路,把中線慢慢變不見,激怒台灣和試探出國際的底線!
三年過後,2018年1月4號中國又逕自在官網宣布啟用M503航路和W121、W122及W123。
當天中方就有多架次航班,片面使用這航路飛行,都遭我政府(那時已由馬政府換成蔡政府)立刻向中方的飛航情報主管單位,表達反對和抗議。
弔詭的是,這航路中方最後沒繼續飛航使用,這是怕了蔡英文嗎?
台灣在2018年底要舉行縣市長大選,那時蔡英文政府因為年改、同婚等議題搞得灰頭土臉,根本不太需要中國出手,蔡政府非常有可能就自己垮台了,在殺雞焉用牛刀的概念下,當然要把M503航路這招,繼續收起來放著,等待出手的時機。
M503偏行「北京破壞台海和平」
時序來到2024,台灣在蔡英文主政八年後,國際知名度爆高,她個人不挑釁、不冒進的領導風格深受國際肯定;再加上強調台灣能為民主社會做什麼的形象,深植世界。
這樣的國際局勢,儘管中國聯合在地做手介選,主打台灣長年結構性的民生議題,形塑民進黨貪汙、無能的意象,最後卻還是由民進黨的賴清德勝出,創下單一政黨在執政8年後,還能繼續勝選的紀錄。
這讓中國氣噴噴, 這些年對台所有的統戰,扶植所有的政治人物、媒體人,等於都是打水漂 。 當然要給蔡英文、賴清德,不,是所有台灣人一點顏色瞧瞧,策動邦交國諾魯跟我斷交,是手段之一。
偏偏台灣媒體報導的篇幅不多;民眾也沒太激烈的反應,頂多就是「喔,這樣喔⋯」。反倒是諾魯以聯合國2758號決議文和一中原則為由,和我斷交,引起美國和國際間的關注!
AIT理事主席羅森伯格說,2758號決議文沒有決定台灣地位、沒有排除任國家與台灣建立外交關係,也沒有排除台灣參與聯合國體系的空間。
中國驚覺美國挺台的態度越來越清晰,儘管沒有說支持台獨,但是也沒有支持台灣就是中國的;更何況美國以前不會公開說台灣地位未定論啊 ! 這不僅僅只是對台工作的挫敗;更是國際遊說的大退步 !
要怎麼扳回臉面呢 ? 中國想到了M503航路⋯
中國逕自公布2月1日開始,M503航路不再偏西,並將啟用W121、W122及W123航路,是1月30日晚上;我方想都沒想立刻表達反對、抗議,並同步告知國際上的民主盟友,據說我們挑明不挑釁、不冒進的應對原則;美國的參眾兩院也在隔天發表聲援我方的聲明,其他國家也將陸續發出。
這幾天中方宣稱的航路已經開始生效,但是到目前為止,還沒有航班飛過來。
這是叫囂嗎 ? 「 心理戰啦,看看我們會怎麼做吧」!
如果真的飛來,軍機上去驅離 ? 「涉及飛安,不能過於唐突」!
「一定會飛過來的」,國安官員語重心長地說。
那怎麼辦 ? 不用軍機趕,不就習慣成自然 ?
官員說我們已經和各國做好溝通,會持續表達不同意見,不管是在國內還是國外,也會有各種民航的手段,比如中國的飛機一靠近,馬上跟對方的飛航情報區主管機關抗議,而且要電話、電報、電郵什麼都使用,並且是通通、封封都記錄,同步公告全世界「即使面臨如此的欺凌、挑戰,台灣也忍住了」。這麼一來,片面破壞現狀的是誰 ? 當然是中國 !
或許你要說為什麼要這麼孬,但是這就是台灣這個獨特國家的特殊處境。蔡英文面對壓力時的冷靜,堪稱一絕,中國一定很想知道她的軟肋是什麼 ? 怎麼花了8年的時間刺激她,都沒用 ? 不上當就是不上當 !
回過頭來看,中國說M503航路不再偏西的理由,是因為要讓往返兩岸的台商快一點回家,還有中外遊客旅途舒適。這理由超瞎,因為covid-19之後,航班根本坐不滿,台商和外資很多早就撤離中國了 ,只是讓大家認為中國是一個「政治凌駕於飛安」的國家罷了!
中國民航部門對此,其實也頗感困擾,因為飛A470航線是比較方便的;因為政治因素,改飛比較遠的M503,油料和飛安成本都會攀升,怎麼算都划不來。但是跟北京當權者說這些有用嗎 ? 中國的民航部門恐怕也是一個頭兩個大,只能見機行事了,希望真的被叫飛M503那天,不要那麼快到來。
不然,到時看似壓迫台灣,告訴全世界沒有中線,台灣是中國的;實則是告訴全世界,中國就是破壞現狀的一方,而且最喜歡也擅長大欺小,這樣的形象離進步和文明說有多遠就有多遠,這肯定讓不少中國人痛在心裡。
(圖片來源:民視新聞,維基百科;示意圖製作:放言視覺設計部 傅建文)