【豁然開朗】柯文哲自豪他蓋的環狀線，脫軌的不定時炸彈

上班日第一天，許多民眾不知道新北環狀線「板橋站到中和站無限期停駛」，到了捷運站才發現板橋站到不了大坪林，只好坐接駁車。接駁車班次有限，大排長龍，民眾無奈只能遲到。

會造成民眾的誤解，侯友宜市府難辭其咎。侯市府為了粉飾太平，發了一堆新聞強調「已恢復通車」。事實上，軌道錯位不知道何時能修好，通車的是「板橋到新北產業園區」及「中和到大坪林」，至於「板橋到中和」的嚴重位移，卻被市府輕描淡寫的帶過，造成民眾誤以為環狀線已正常運作。

環狀線耐震強度6級，如今新北震度5級弱，照理而言不會產生影響，卻發生鋼樑錯位、軌道位移。倘若地震當時列車行經錯位處，導致列車出軌甚至從高架翻落，後果不堪設想。

不僅如此，震災第一時間，新北捷運公司還胡扯說「這裡本來就採偏心柱設計」，被眾多工程專家駁斥。中和國民黨立委張智倫，不知道是否有豐富的家族頂樓違建經驗，竟然說可用千斤頂把軌道移正，其粉飾太平的功力，令人嘆為觀止。

交通大學運輸研究所退休副教授黃台生說：「一般高架橋、橋梁的耐震程度都會達到6級，捷運高架橋耐震程度理應要更高，其他捷運高架路段都沒出事，這一段卻位移，最有可能關鍵應在施工部分，相關單位應更詳細檢測。」設計上可以耐震6級，如今5級弱就出事，顯然並非設計問題，而是施工上出了差錯，涉嫌偷工減料。

北市府的施工問題

柯文哲去年7月3號揚言「環狀線都是台北市去蓋的！」如今躲在麥寮long stay，完全不敢對環狀線發言，想要避風頭假裝不關他的事，毫無總統候選人應有的格局與擔當。

去年「捷運是誰蓋的」相關爭議，起因於侯友宜跟柯文哲陣營在總統大選的競爭下，侯陣營質疑柯文哲任內一條捷運都沒蓋好，柯文哲才反駁說「環狀線都是台北市去蓋的」。事實也是如此，環狀線由台北捷運公司在2011年開工，2020年1月通車，到2023年1月移交給新北捷運公司營運。換言之，環狀線的施工橫跨郝龍斌跟柯文哲兩個台北市長，且主要施工及測試初勘，都在柯文哲的任內，跟台智光弊案有異曲同工之妙。

2019年1月23號，柯文哲的高中同學李文宗擔任北捷董事長，雖然當時環狀線大致上已完工，但2019年8月到12月之間，環狀線的穩定度測試及初勘，都是在李文宗的任內。

李文宗在北捷期間爭議不斷：2022年新埔站電扶梯倒退嚕，北捷還要懲處讓倒退影片曝光的吹哨者；北捷虧損連連，李文宗還不務正業去賣咖啡、要工程人員種蔬果及多肉植物；李文宗花287萬元裝潢，把北投4間學院宿舍打通，想要做自己的豪華官邸；李文宗並被台北市前都發局長林洲民指控介入大巨蛋案，林洲民願意接受測謊，李文宗則拒絕測謊（如今大巨蛋頻繁漏水）......種種荒腔走板，無疑是柯文哲八年市政、一事無成的縮影。

還在藍白合？

去年跟柯文哲爭鋒相對的侯友宜，總統敗選後銳氣盡失、失魂落魄，本來應該跟現任市長蔣萬安一起檢討柯文哲時期北捷的施工問題，如今侯市府卻息事寧人，對通勤市民的不滿概括承受。所謂的國民黨戰神戰將，知道侯友宜大勢已去，再無政治舞台，大多往韓國瑜靠攏。會為侯友宜粉飾的，只剩下環狀線事故選區立委張智倫，令人不勝唏噓。

侯友宜知道自己政治能量大損，想要「藍白合」維繫聲望，不敢追究柯文哲，顯然是怕得罪白營選民，影響2026下屆新北市長布局。

然而通勤民眾來說，最重要的還是「真相」：倘若環狀線施工出了問題，是小問題還是大問題？只有目前軌道錯位有問題，還是整段環狀線都是不定時炸彈？柯文哲時期的紙紮工程，後續要如何檢測，如何補強，如何確保市民安全？這些問題，不是千斤頂、接駁車可以解決的，卸任的柯文哲假裝事不關己，雙北市長不能不出來面對。

（圖片來源：新北捷運網頁ntmetro.com，民視新聞，三立新聞；示意圖製作：放言視覺設計部　傅建文）