盧秀燕不蓋山手線 台中市的發展準備斷線

新官上任三把火，但我們的新科台中市長盧秀燕，都還沒正式上任，火就燒向各個台中市正在進行中的建設，包括早已獲得行政院預算支持的「大台中山手線」計劃，一句「繞一圈要兩個小時，搭乘意願不高」，簡直叫台中人及全國民眾看傻了眼，我們只能推測，盧秀燕大概是想要學一下柯P四年前，那個一當選就拆忠孝西路公車專用道的氣勢，來顯一下自己的威風，卻沒想到是「畫虎不成反類犬」，還好她還沒有正式上任，否則這條攸關大台中未來發展的生命線一停，盧秀燕就算立刻請辭也擔不起這個責任了。

海線雙軌化將使台中火車站周邊交通減壓

就先拿盧秀燕的那句繞一圈兩小時沒人搭來說吧，基本上環狀路線的概念就兩個：一個分散交通流量核心的轉乘運量；另一個平衡核心區與邊陲區的發展。以原本林佳龍市長的規劃來說，除了現有台鐵的成追線外，還要再增設大甲到后里的「甲后線」，以及讓現有台鐵海線，清水到大肚間雙軌化，提升運量，最後再搭配規劃中的台中捷運藍線，構成一個完整的台中鐵道運輸系統，這有什麼好處呢？

首先，海線雙軌化之後，路線容量提升，列車的班次就多了，整個海線區域長久以來發展停滯的狀況，也會因此而大大改善。此外，這樣的規劃，也讓大甲要到烏日的市民，不用再舟車勞頓，一班車直達；相對的，如果是豐原要到龍井的市民，可以利用甲后線接上相對不擁擠的海線抵達；最重要的是，讓台中火車站以及周邊的公路客運減壓；另一個角度來說，就是把原本都要往台中市區走的人潮，分散到各個節點上去，這才能夠實現縣市合併的真正意涵。

若盧秀燕說不蓋就不蓋台中人得思考是否該搬遷

而大家不要忘記了，台中的東西向交通，受制於大肚台地橫亙其中的地形限制，能夠打通的孔道早已飽和，看看那台灣大道與中清路，上下班時間真可謂「盛況空前」，如果再加上近日開幕的台中港三井Outlet所帶來的人潮，恐怕交通流量只會空前而不知道有沒有絕後。此外，未來屯區一帶的人口將會不斷增加，加上中科不斷有廠商來設廠的熱潮，台中東西向的交通負荷只會越來越大，假設此時我們真的讓盧秀燕說不蓋就不蓋了，台中人可是要好好思考往後幾年，是不是該搬的離上班的地方近一點了。

把「過河拆橋」發揮淋漓盡致又改口「緩建」？

不過，台中山手線計畫這麼一個讓海線地區可以好好發展的計畫，盧秀燕居然簡單的就想喊停，實在也是很對不起在這次選舉中這麼挺她的顏家班。看看這幾日新聞上，盧秀燕一面保證顏莉敏當副議長，府會來個和樂融融，還讓顏莉敏辦公室主任當自己的新聞局長，轉頭過去就要砍掉海線的建設，盧秀燕也真的是把「過河拆橋」這四個字發揮的淋漓盡致，也難怪她現在又改口說只是緩建了。

喔，千萬不要以為她覺得自己說錯了，純粹只是發現自己好像被罵得很慘，所以改個說法而已，一個自稱腦中「沒有派系，什麼胡阿、林阿、黨阿」的市長，說出來的話一定不是錯的，大家應該都可以理解吧？

（示意圖製作－放言視覺設計部　蘇佳恬）