九州新幹線9月18日全線重新接通！熊本—新水俣首班起復駛　橋墩橫移46公分仍須徐行、本州直通先恢復9成

但9月18日的「復駛」還不是完全回到震前狀態。JR九州明確指出，新八代附近部分嚴重受損區段仍必須降低速度徐行，永久修復則要在恢復營運後繼續進行。詳細新班表預定8月31日公布，9月18日以後的車票則從9月1日中午12時起開賣。

博多—熊本班表不變　鹿兒島往本州直通列車先恢復約9成

JR九州公布的初步運行安排顯示，博多—熊本的班表原則上維持震前時刻，不受這次復駛調整影響。

真正受到影響的是熊本以南。由於新八代附近必須徐行，下行列車抵達鹿兒島中央的時間，最多可能比原班表晚約8分鐘；上行列車則可能把鹿兒島中央發車時間最多提前約9分鐘。

鹿兒島中央與本州方向直接往返的新幹線列車，復駛初期則預定恢復到震前約9成班次。也就是說，9月18日代表九州新幹線「重新接通」，但運能與行車速度仍需要一段時間才能完全恢復。(JR九州⁠)

9月16日驗軌、17日試車　18日才正式載客

JR九州這次也首度把最後3天的復駛流程攤開。

依最新工程表，受創最嚴重的水無川橋梁目前仍在架設臨時支撐、調整橋桁與修復軌道；9月16日進行線路確認，9月17日實施速度提升試驗，確認安全後，9月18日才正式恢復載客營運。

也就是說，9月18日不是單純行政上決定的日期，而是必須等橋梁、軌道、電力設備全部完成臨時復舊，再經過列車實際測試才能放行。

900處災損　真正重創點就在日奈久斷層附近

這次熊本—新水俣之所以停駛超過一個半月，最大原因就是結構災損遠比普通軌道修理嚴重。

JR九州最新資料顯示，熊本—新水俣約有600處土木結構損傷、300處軌道異常，另有約100處電力設備損壞，車站建築也出現柱腳錨栓斷裂、外牆及天花板受損。國土交通省27日上午第50報也確認，這一段有約600處橋墩、橋桁、高架橋等結構變形及約300處軌道異常。

最嚴重的地點集中在新八代以南、推定日奈久斷層附近的水無川橋梁。

JR九州實測顯示，該橋部分橋墩向北移動約35至46公分，同時下沉約10至36公分。其中位移最嚴重的一座橋墩橫向移動約46公分、下沉約20公分；另一座雖橫移約41公分，卻下沉多達36公分。

熊本朝日放送27日上午在現場報導，水無川橋梁一處鐵軌接縫更曾被震開最大約68公分。工程人員必須以起重機、千斤頂、臨時支撐重新調整橋桁後，才能修復上方軌道。

鹿兒島本線反而更慢　宇土—八代要等到10月中旬

新幹線復駛日確定後，平行的傳統鐵路鹿兒島本線反而要修得更久。

JR九州今天同步宣布，目前仍停駛的鹿兒島本線宇土—八代，目標是10月中旬左右恢復列車運行，確切日期仍待後續工程進度決定。這段鐵路目前已有代行巴士接替通勤及通學需求。

JR資料顯示，宇土—八代沿線有橋梁、月台及軌道變形，並有27根電線桿受損、超過300處架線相關設備需要修復，因此即使新幹線先在9月18日接回來，在來線仍要再等近一個月。

新萩原橋今晨通車　高速公路剩八代一處主要斷點

公路交通也在今天跨過另一個復舊節點。

國土交通省最新資料確認，八代市國道219號新萩原橋已於27日上午6時恢復一般車輛通行，目前補助國道因熊本地震造成的封閉區間已降至0。

高速道路仍剩下南九州自動車道八代JCT—八代南IC因橋梁損傷持續封閉；九州自動車道主線則已恢復一般車通行。

一度10.8萬戶停水　現在剩約300戶

供水復舊也已進入最後階段。

國土交通省27日上午統計，震後最高曾有約10萬8100戶停水，目前已降至約300戶，主要剩下宇城市195戶及冰川町75戶；八代市一度超過2.5萬戶停水的上水道，目前已全面恢復。

不過私人井戶仍是另一個長期問題。中央政府已成立井戶水應對團隊，持續進行洗井、修復及媒合施工業者，因此「自來水大致恢復」並不等同所有災區家庭用水問題都已解決。

死亡38人、368人受傷　住宅受損突破4萬棟

消防廳今天上午10時發布第62報，目前全日本統計為38人死亡、368人受傷，其中重傷34人、輕傷等334人。熊本縣本身為38死、364傷；38名死者中，有2人被列為可能因地震造成負傷惡化或身體負擔引發疾病而死亡。

消防廳已正式彙整的住宅受損共有31,798棟，其中全毀1730棟、半毀3139棟、一部破損26,929棟。

熊本縣採用包含尚待分類與推計案件在內的較廣口徑，今天上午最新數字則已達41,939棟，首度突破4萬棟；其中全毀1730棟、大規模半毀237棟、半毀2902棟、一部破損26,921棟，另有10,149棟尚未完成分類。兩套官方統計口徑不同，不能直接相加。

半導體供應鏈暫無第二波衝擊

熊本半導體產業目前則持續朝正常化方向前進。

瑞薩電子24日已發布最終更新，確認熊本市川尻工廠在8月23日晚間恢復地震前晶圓投入產能，並結束震災生產影響的後續公告。

Sony Semiconductor最後一份正式地震公告則是在7月31日，當時規劃熊本Technology Center自8月4日起分階段復工，並以8月中旬恢復震前稼動水準為目標，此後未再公布新的震災停工惡化資訊。

截至27日下午，本輪查核也未看到JASM新增停工、減產或重大供應鏈中斷公告。

熊本地震震後一個月，救援工作的主軸已經從搶救生命、打通道路與恢復水電，轉進住宅重建、地方鐵路與產業復原。9月18日熊本—新水俣復駛，將是災後至今最具象徵性的交通復原里程碑。

但更精確地說，9月18日代表的是「九州新幹線重新連成一線」，並不是所有震損都已修好。新八代與日奈久斷層附近仍須徐行，橋墩永久補強與完整復舊還會持續；九州真正回到震前交通狀態，仍需要更長時間。