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拿鐵路地下化反駁沈伯洋的市民大道兩側都市縫合構想，卻被翻出自家市府曾規畫花4億元蓋天橋、改善南北步行交通的新聞。政治工作者周軒在臉書指出，台北市政府其實知道市民大道兩側仍有跨越通行問題，2023年的蔣萬安也知道，如今蔣辦卻以鐵路地下化早已消除南北阻隔為由反駁沈伯洋，讓他忍不住質疑：「看起來蔣萬安辦公室對蔣萬安提出過的政策很不熟？」
蔣辦拿鐵路地下化反駁 周軒翻出4億元天橋規畫
周軒表示，蔣萬安辦公室發新聞稿反駁沈伯洋提出「市民大道兩側都市縫合」時，論點是鐵路地下化在九零年代就消除了南北阻隔。
但他隨即指出，蔣萬安辦公室忘記了，2023年台北捷運曾規畫在國光客運台北車站旁的市民大道上方，興建造價4億元的造景天橋，原因是民眾走地下街「會迷路」，希望藉此節省通行時間，理由正是改善市民大道兩側的步行交通。
周軒並附上TVBS於2023年3月24日刊出的報導，新聞畫面標題寫著「走地下街迷路？北捷4億蓋跨市民大道天橋」，與蔣辦反駁沈伯洋的說法並列對照。
北捷規畫跨越空橋 目的就是改善南北人行動線
周軒附上的報導畫面，列出「北捷跨市民大道天橋案」的規畫內容：既有M1、M2出入口須進入地下層，經捷運台北車站地下層連通中山地下街；未來則希望藉由立體連通空橋，提供市民大道南北側的人行跨越動線。
換言之，這項天橋規畫要處理的，就是民眾往返市民大道南北兩側時，地下通行路線不夠直覺、需要改善步行連結的問題。
周軒直言：「台北市政府其實是知道市民大道兩側還是有跨越通行問題的，2023年的蔣萬安是知道的。」
蔣辦追問拆高架或挖隧道 周軒質疑連自家政策都不熟
依周軒附上的新聞內容，蔣方強調，台北鐵路地下化早於上個世紀九零年代完成，當年重要目的之一，就是消除鐵道造成的南北交通阻隔，並表示都市縫合的核心是改善交通道路造成的空間阻隔。
針對沈伯洋提出利用市民大道橋下空間打造文化廊道，蔣方要求具體交代是哪段空間、現有道路及其他設施如何調整，追問「是要拆高架，還是挖隧道？」並質疑沈伯洋的都市規畫是否只是隨口說說。
不過，周軒以2023年的天橋規畫提醒，市府自己就曾提出改善市民大道南北步行連結的方案，顯示鐵路地下化完成後，兩側通行仍有需要處理的問題。他因此反問：「不過，看起來蔣萬安辦公室對蔣萬安提出過的政策很不熟？」
