蘇巧慧先提好的政策，蔣萬安、李四川聯手抄襲？蘇10月已提600元公車月票，蔣李11月推399元

蘇巧慧10月先提，公車族可以選600元方案

蘇巧慧接受《鏡週刊》專訪時，以手機資費為例，提出公共運輸月票也應提供不同方案，讓民眾按照實際使用需求選購，並具體表示：「坐公車可不可以每月只買600元的方案？」

這項構想的重點，是看見通勤族不同的需求：有人需要多種運具，有人主要搭公車，月票就應有不同選擇。降低購買門檻，也能鼓勵更多民眾使用公共運輸。

不只票價分級，也提出增加班次、改善路網

蘇巧慧當時提出的交通政策，也包括運用AI與大數據盤點公車載客需求及熱門時段，優先增加需要的班次與路線。

她主張，在等待軌道建設的同時，先把既有公共運輸系統改善。月票分級與路網調整一起推動，讓民眾不僅買得起月票，也有更方便的公車可以搭。

一個多月後，蔣萬安、李四川推出399元

11月12日，李四川與蔣萬安共同宣布「雙北公車399定期票」，主打支付399元，30天內不限次數搭乘雙北公車，讓主要搭公車、較少使用捷運的民眾，在1200元定期票之外，多一項較低價的選擇。

李四川提出的配套，包括降低通勤負擔、轉乘不再增加車資，以及整合幹線與接駁路線，希望提高班次效率、改善駕駛工時。蔣萬安則表示，399元公車月票一直有在討論，未來也將配合路線與班次優化。

蘇先提分級自由配，蔣李後推更低票價

兩項提案放在一起比對，蘇巧慧10月提出「TPASS分級、自由配」，舉出公車600元方案；蔣萬安、李四川11月推出雙北公車399元定期票。兩者都把主要搭公車的民眾，作為較低價月票的服務對象，也都提出改善公車路網與班次。

蘇巧慧先提出需求與政策方向，蔣萬安、李四川後來端出更低價格，難免讓人問：這不就是沿著蘇巧慧先前提出的方向走？

好的政策方向，其他候選人願意跟進，市民可以受惠。但政策比較不能只看誰把價格喊得更低，也不能略過誰先看見需求、公開提出方案。蘇巧慧10月已提出公車月票分級構想，這份有日期、有內容的公開紀錄，不會因為蔣萬安、李四川後來把價格降到399元，就被抹去。