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航港局局長葉協隆表示，藍色公路不僅是觀光航線，更是離島交通與緊急應變的重要運具，尤其在離島霧鎖及突發交通中斷時，透過海運備援機制的啟動提供臨時交通功能...

台灣世曦響應交通部賑災號召，公司捐款新台幣200萬元，並在內部鼓勵同仁自由捐助，為中南部災區的重建工作盡一份心力。

陳世凱對展館每日回收7噸垃圾並成功減量1噸、實現「從廢棄物到水」的循環設計理念印象深刻，也認為值得台灣觀光單位借鏡...

「國軍改革升級！軍人7月起優先登機」國防部攜手交通部，預計7月上旬與6家國籍航空公司，包含華航、長榮、星宇、虎航、華信、立榮合作，推出「軍人優先登機」...

沈慧虹強調，此次針對高齡駕駛的規定修改，是為了保障高齡民眾的行車安全，並非要限制年長者開車，只要70歲以上的長者依照規定到監理站換照、通過感知檢測，就可以繼續開車。

與會人士轉述，中常委陳淑華在會中提及，關於交通部要把換照年齡從75歲下降至70歲，地方有民眾擔心、誤解是否以後70歲就不能開車？

雖說台灣經歷多次社會運動、民主選舉洗禮，公民意識早已比過往進步許多，但親中媒體卻是極大危險，甚至若有意為之，連白的都能抹成黑的...

離開了雙北（還不包括新北偏鄉），大眾運輸根本無法滿足一般民眾行的需求。在鄉下，騎車或開車是老農日常作息所需。即使在雙北都會區，有高齡者以駕駛計程車為生，有高齡菜販天天駕車把菜運到傳統市場。

陳世凱說，理解招名威對「懲罰」的擔憂，但他必須再次強調，「交通部不會禁止高齡者駕駛車輛，而是持續與全民同行，打造一個更包容、更安全的交通環境。」

傅崐萁憤怒問及，本會期2月就開始，今天5月21日，「你們3個多月才把解凍案送過來？」

陳世凱説，從數據上來看，高齡駕駛者確實是傷亡蠻多的族群，但真正肇事多的族群，其實是18到24歲，他不希望大家對於高齡者駕駛有所誤解...

目前北上列車皆行駛至花蓮站止。臺鐵公司已即時成立一級應變小組，處置及相關聯防措施...