《放．專題／無人機時代》之三 一家公司征服全球天空 大疆如何打造中國無人機帝國 

 

一家公司征服全球天空

 

大疆如何打造中國無人機帝國

 

2006年的深圳，還不是今天人們熟悉的科技之都。

華為還在快速成長。

騰訊仍以即時通訊軟體為主。

中國也還沒有成為全球科技強權。

就在這一年，一名26歲年輕人帶著幾位工程師，擠在一間不到二十坪的小公寓裡創業。

沒有豪華辦公室。

沒有創投追捧。

甚至連產品都還不成熟。

但十八年後，這家公司生產的產品，會飛進全世界超過一百個國家。

它的名字叫：

大疆。

而那個年輕人，叫做汪滔。

 

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從天才少年到深圳創業者

 

汪滔的故事，很像科技時代的創業傳奇。

出生於浙江杭州的他，從小就對飛行器充滿興趣。

高中時期便開始研究遙控飛機。

後來赴香港科技大學就讀電子工程。

他的畢業專題，就是飛行控制系統。

很多人後來回頭看都認為，大疆的種子其實在那時候就已經埋下。

當時全球遙控飛機市場存在一個共同問題：

飛行很難。

墜機很容易。

操作者必須具備大量經驗。

而汪滔想解決的，正是這個問題。

他想讓飛行變得像開車一樣簡單。

 

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他賣的其實不是無人機

大疆最厲害的地方，從來不只是飛機。

而是飛控。

在很多人眼裡，大疆賣的是空拍機。

但真正改變世界的，是它背後那套飛行控制系統。

今天的人很難想像，十多年前操控模型飛機是一件多麼痛苦的事。

稍微一個操作失誤。

飛機就可能墜毀。

而大疆做的事情很簡單：

把原本只有專家才會的事情，變成一般人都會。

自動平衡。

自動懸停。

自動返航。

GPS定位。

避障系統。

這些今天看起來理所當然的功能，當年卻改變了整個產業。

從那一刻開始，無人機不再只是玩家的玩具。

它開始變成商品。

 

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深圳奇蹟

 

如果大疆出生在矽谷，也許不會成為今天的大疆。

因為真正讓它崛起的，除了技術，還有深圳。

在深圳，一家公司今天設計出產品。

明天就能找到供應商。

後天就能開始打樣。

一週後就能量產。

電池廠在隔壁。

馬達廠在隔壁。

鏡頭廠也在隔壁。

感測器公司走路十分鐘就到。

這種產業密度，全世界幾乎找不到第二個地方。

而大疆正是在這樣的土壤裡快速長大。

 

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一家公司占領天空

 

到了2015年前後，大疆開始出現一個驚人的現象。

無論你走到哪裡。

紐約。

巴黎。

東京。

雪梨。

首爾。

只要有人在飛無人機，十之八九都是大疆。

婚禮攝影師用它。

好萊塢導演用它。

農民用它。

測量工程師用它。

警察用它。

消防隊也用它。

全球無人機市場開始出現前所未見的集中現象。

許多研究機構估計，大疆一度掌握超過七成民用無人機市場。

換句話說。

今天全世界天空裡飛的無人機，很多其實來自同一家公司。

這是過去航空史從未出現過的事情。

 

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美國開始感到不安

 

但當大疆越成功，美國越緊張。

起初，美國只是把大疆當成一家成功的中國科技公司。

後來發現事情沒那麼簡單。

因為無人機不只是玩具。

它可以拍攝。

可以測繪。

可以蒐集資料。

甚至可以執行軍事任務。

於是問題來了。

如果全世界的天空，都依賴同一家公司呢？

如果全球物流、巡檢、能源設施甚至政府機關，都依賴中國製造的無人機呢？

那還只是商業問題嗎？

還是國家安全問題？

這個問題，開始出現在華盛頓的會議桌上。

而美中科技戰，也悄悄從晶片延伸到了天空。

 

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下一場競賽已經開始

 

今天的大疆仍然是全球無人機霸主。

但世界正在改變。

美國開始限制採購中國無人機。

歐洲開始尋找替代方案。

日本希望建立自己的供應鏈。

而台灣，也第一次看見機會。

因為當所有人都在問：

如果不能依賴大疆，還能依賴誰？

另一場競賽便開始了。

這不只是科技競賽。

也不只是商業競賽。

而是供應鏈競賽。

而這場競賽的名字叫：

非紅供應鏈。

 

 

（圖片來源：AI生成）