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太魯閣號悲傷中的光亮|運安會調查員殘骸中「徒手挖掘」...找到1公分「關鍵晶片」!助檢方一週拼湊出事故輪廓
2021.04.09
17:20pm
/ 放言編輯部 吳栢妤
「知道那是重點,所以就又回去地毯式在廢墟堆中搜尋。」談起調查人員尋找晶片的過程,楊宏智坦言,非常不容易,因為當時現場還散落著罹難者的屍塊、混著沙石等等,地面上有像是有積水,但實際上也分不清是血還是水。

 

清明連假第一天(2日)上午9時56分,運安會接獲台鐵事故通報,一輛太魯閣號列車行經花蓮時,撞上橫躺在軌道上的工程車,造成出軌意外。運安會緊急召回休假中的調查人員,上午10時30分,派遣首批人員趕往事故現場。一週後(8日),運安會主委楊宏智在立法院指出,已尋獲2張工程車行車紀錄器記憶卡,掌握意外發生前工程車及肇事駕駛李義祥的行蹤,用證據戳破李義祥一道道謊言。

 



事故發生後第一時間,檢調從撞擊情況、周邊地形研判,工程車應該是從一旁的邊坡上滑落軌道,導致列車撞上後出軌。然而,為配合清明疏運,台鐵早已宣布連假期間停止各項施工,為何周邊還有工地在施工?工程車又是怎麼從山坡上滑落軌道的?當時車上有人嗎?一連串的疑問隨之而來。

 

運安會派20名調查員赴現場蒐證

 

接獲台鐵事故通報後,運安會隨即將相關調查人員全數召回,第一時間派遣3名同仁趕往現場,並由空勤直昇機陸續接送調查員至花蓮,總計派出5批、共20人前往事故現場搜索證物。

 

事故後第5天,4月6日下午運安會召開記者會,會中公布太魯閣號行車紀錄器畫面,主委楊宏智說明,太魯閣號司機從看到工程車到撞上,中間只有約7秒時間,且司機在撞擊前4秒盡力煞車,「幾乎做到最大努力」,初步判斷司機責任可以排除。至此,整起事故原因又有更進一步的了解。

 

找出2張關鍵晶片 戳破李義祥謊言

 

案發後,肇事工程車駕駛李義祥聲稱,2日上午他「獨自」前往工地巡視,從公務所休息出來後,才發現工程車不見。這樣的說詞,在檢方與運安會協力找到2張不到1公分記憶卡後,隨即被戳破。

 

立法院交通委員會8日安排交通部、台鐵局以及運安會針對「0402台鐵408次太魯閣號出軌意外」進行專案報告,楊宏智證實,已在現場尋獲2張工程車的行車紀錄器記憶卡,完成資料解讀,根據當時錄下的影音檔,案發當下除了李義祥外還有另一名助理,且工程車滑落邊坡後,李義祥還駕駛怪手試圖將卡在草叢的工程車吊起,但可能操作不慎,反導致工程車翻落軌道。


殘骸中徒手挖掘晶片 「分不清是積水還是血水」

 

撞擊當下列車時速達121公里,撞到工程車後即衝入隧道,首當其衝的第8車廂左側被撞毀,第7節車廂嚴重扭曲變形,事故現場一片凌亂。由於行車紀錄器的記憶卡的非常小、邊長僅1公分,調查人員只能穿戴簡單的防護衣、反光背心、口罩以及手套,就在散落的車體零件、乘客物品及屍塊間「徒手挖掘」證物。終於,在3天時找到了第1片關鍵的記憶卡。

 

楊宏智說,調查人員4日時在太魯閣第4車廂旁拾獲1張記憶卡及行車紀錄器的殘骸,從紀錄器的結構、插槽判斷,應該不只1張記憶卡,緊急暫停拖吊工作,希望能找到另一張關鍵晶片。然而,花了一個下午都沒有尋獲,當時第4至第8車廂都還卡在隧道內,只好先停下蒐證工作,讓消防人員進行救援工作。

 

「知道那是重點,所以就又回去地毯式在廢墟堆中搜尋。」談起調查人員尋找晶片的過程,楊宏智坦言,非常不容易,因為當時現場還散落著罹難者的屍塊、混著沙石等等,地面上像是有積水,但實際上也分不清是血還是水。

 

雖然調查人員都穿著防護衣及反光背心,還是免不了沾染,楊宏智說,調查團隊中有男有女,大家都非常勇敢的進進出出事故現場,就是為了找出證物,出來才發現衣物都沾染到了血水。

 

所幸經過調查員一週的努力,終於在事故現場中,找到第二篇關鍵的記憶卡。民進黨立委林俊憲在立院質詢時也特別表達對運安會調查人員的敬佩,他說,工程車記錄器的miniSD卡真的非常小、不到1公分,事故現場零件、行李四散,居然能在一片殘骸中找到2個小小的晶片,可以想像過程有多不容易,須對蒐證團隊的努力予以肯定。


運安會、檢察單位「緊密合作」也各司其職

 

運安會在事故後1周內,就掌握到怪手吊帶、工程車行車紀錄器等關鍵證據,協助檢察單位找出多名事故關係人,做進一步的約談、調查。但每當媒體或立委問起事故細節,運安會主委楊宏智總說,「剩下的就交由檢調去調查、說明。」似乎擔心踰越了運安會與檢察官之間的職權界線。

 

事實上,太魯閣號事故發生後,運安會和檢察單位在第一線「緊密合作」,在後續的資料解讀、案件調查上則「各司其職」。

 

楊宏智昨日在立院受訪說,運安會調查人員與檢調在第一線都會彼此討論,檢調認為有哪些證據不足,現場人員都會一起合作搜尋,儘管目前搜救工作已告一段落,運安會人員尚未全部撤離,還有人留守現場,持續看有什麼能幫忙的。此外,雙方也開設Line群組,針對蒐證工作即時溝通。

 

「工程車的對話很清楚,2人想要做什麼處置、細節的東西,都有掌握,交給檢調去做完整的調查處理比較有意義,各司其職。」楊宏智表示,運安會大概已經把98%的關鍵證據都交給檢方了,案件的輪廓也都大致出來了,剩下的2%就交給檢調去釐清。

 

目前太魯閣號事故搜救工作告一段落,準備進入調查作業正式程序。事故組織會議已在日前開啟第一次會議,包括調查團隊、交通部、台鐵局都有加入,楊宏智透露,太魯閣號列車的製造廠「日立製作所」正在評估要不要來台加入討論,另外,有2名美籍乘客、1名法籍乘客不幸罹難,美國正在評估要不要派人,法國則表達很可能會派人來,「我們的組織很可能是一個國際的調查團隊」。

 

 

圖片來源:運安會提供、翻攝花蓮縣消防局臉書

 

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