串連首都生活圈！民進黨北北基桃候選人共推「1200首都通交通月票」擴大使用範圍並納入台鐵、客運、Ubike

民進黨台北市長候選人陳時中、新北市長候選人林佳龍、桃園市長候選人鄭運鵬、基隆市長候選人蔡適應日前曾合體提出大首都圈區域治理概念及相關主張，今（8）日四人再度合體召開「每月1200首都通交通月票．北北基桃我都行」共同政見記者會，將雙北現行1280交通月票再進化，擴大使用範圍到北北基桃首都圈，並納入台鐵、國道客運及公共自行車，以落實綠色交通，打造淨零排放的國際城市發展路徑。

民進黨北北基桃市長候選人今日在民進黨中央黨部共同召開記者會，黨發言人謝佩芬表示，北北基桃首都生活圈約有1000萬人口，每天通勤、通學、商務觀光、就醫購物等移動人次約600萬人，城市間移動的人口至少300萬人，而行政院已宣示國家2050淨零排放路徑，交通運輸部門責任重大，推動公共運輸是城市推動淨零排放的重要政策，以此規模來規畫綠色交通，是推動大首都圈區域治理的關鍵政策。

陳時中致詞表示，他所提出的競選口號是「台北更好、台灣共好」，但在台灣共好之前還要「區域共好」，現在單一生活圈已越來越成熟，大家就學、就業、休閒都是一體，交通月票從1280元到1200元除了減輕民眾負擔之外，更重要的是單一便利平台讓大家願意使用、價格相對低，民眾養成習慣之後，對於綠色交通、智慧運輸都大有幫助，進而讓節能省碳能夠做得更好。另一方面，從大首都圈開始變成一個示範區域，未來其他區域也可以引用這樣的治理模式，讓台灣共好的速度能夠加快。

陳時中也提到，大家可能會質疑從交通月票從1280元降到1200元，又增加使用範圍和運具，到底錢從哪裡來？陳時中說明，各縣市會有財務安排與規劃，但跟中央合作也是必然的，中央的政策目標是節能省碳和提升區域聯合生活圈更便利性，在符合中央目標之下，地方提出區域治理計畫來向中央爭取經費，相信中央在財政上會給予一定的協助，中央進來、區域治理，台灣就真的會越來越好，期待未來在單一平台帶來便利性，養成公共運輸習慣，進而節能省碳，讓台灣更進步。

鄭運鵬表示，這次北北基桃四位市長候選人合體，合體的不只是競選政策，也是要合體市民朋友的生活、工作、就學。「首都通交通月票」是跨運具、跨縣市、跨生活圈、跨不同年齡層的交通月票，更納入了台鐵、國道客運等，達到完全整合效果。「1200首都通交通月票」包括了幾個功能，首先是整合運具，讓所有運具之間可以用一卡的方式完全整合；第二是處理國道客運的塞車問題，減少私人運具、增加大眾運具的搭乘；第三是達到降低交通事故的效果；最後則是藉由大眾運輸整合，跨越台鐵、捷運、國道客運、公車、UBike，「5項運具一次整合」，以達到2050淨零碳排的目標。

鄭運鵬指出，未來桃園有台積電進駐，還要跨越到新竹、苗栗，把生活圈再擴大，未來再一併整合，這是一個完整、貼心且有未來性的計畫，希望透過與其他3位市長候選人的合作，未來能整合所有運具和生活模式，希望11月26日選舉後，「1200首都通交通月票」可以馬上上路。

蔡適應則說，通勤是首都圈最重要的問題，基隆市作為全國通勤第二高的城市，他在擔任立委期間，就一直期待能推動北北基桃首都生活圈的通勤治理，這次4位候選人共同討論後，認為「既然要參選市長，最重要的就是要讓市民有感我們跨域治理的能力」，而首都通月票就是最重要的事情之一。對於基隆來講，到大台北地區的通勤方式主要是台鐵和國道客運，但兩者目前都沒納入雙北1280月票裡，這是遠遠不足的，因此將思維從雙北1280月票擴增到北北基桃首都生活圈共同的1200月票，相信對生活在首都圈的1000萬人口來說，將會是一個劃時代的改變，未來基隆捷運落成之後也會納入首都圈生活月票。

蔡適應強調，他非常有信心能推動這項政策，也相信基隆市民乃至於大首都圈的朋友們，看到這個方案計劃會耳目一新，因為這是過去幾十年來，所有首都圈市長們在城市治理、跨域治理中從未提出的，這是第一次提出對於交通通勤的跨域治理政見，相信市民們會支持這項政策，當選後也會落實，這對於2050綠色運輸、淨零排放甚至是整個交通路網的改變，將有劃時代的影響。

林佳龍表示，4位市長候選人一個月前合體宣示「首都圈跨域治理三大主張」，包括成立台灣首都2050願景規劃委員會、舉辦首都圈區域聯合治理論壇、設立專責行動辦公室等，一個月後就針對綠色交通和智慧運輸提出「首都通交通月票」的政策，相信能為市民帶來更便利、更安全、更環保的生活。「1200首都通交通月票」主要內容包括「降票價」，每月費用從1280降低到1200元；「增基桃」，擴大交通月票範圍到基隆、桃園；「加運具」，增加包括台鐵、機捷、以及對基隆、桃園而言非常重要的國道客運，也要把公共自行車納入，讓大家都能到最後的目的地。

林佳龍透露，他在擔任交通部長時，就想推動這樣結合多元載具的綠色智慧運輸系統，但有些地方政府不一定支持，例如希望各縣市敬老愛心卡都能在台鐵使用，但調查結果是新北市反對，不過交通部非常支持這項政策，願意整合的縣市可以把這些交通票證跟整個公共運輸結合，且他曾任交通部長，也清楚這個政策可行，中央也有相關預算可以給予補助。

林佳龍進一步說明，以四年做一個階段，這項政策約需要35億元預算，除爭取中央補助外，台北和新北約需投入10億元、基隆及桃園約需投入7億元預算，「我們都針對這個精算過，具體可行。」

（圖片來源：陳時中競辦提供）