繼「肉身擋門」！北捷喊增設「刷卡處停車鈕」 苗博雅批「看不到月台如何反應？」、周玉蔻提醒：文湖線行車安全控制急需立刻改善！

台中捷運發生重大工安意外，釀成1死10傷的慘劇。中捷公布月台、車廂內的監視器畫面，還原事發經過，此次中捷事件不少人擔憂，同樣沒有駕駛的北捷文湖線又該如何應變？對於北捷祭出「肉身擋門」，將「緊急停車裝置」安裝在詢問處（刷卡處）一事，台北市議員苗博雅質疑設置在刷卡處，又看不到軌道跟月台是要怎麼反應；資深媒體人周玉蔻今（12）也說，中捷與北捷文湖「高架+自動駕駛」模式相似，且軌道也無裝設高空掉落物偵測設備，直言北捷安全問題令人擔憂，同時她也提醒「文湖線行車安全控制急需立刻改善！」

苗博雅昨在台北市議會質詢台北捷運總經理黃清信。苗博雅根據中捷公布的影片梳理時間軸，苗博雅發現反應時間並非中捷所稱的13秒，從保全人員發現異狀至撞擊事件約有31秒；苗博雅問，若台北捷運未來也碰上軌道異常時，是否也要花30秒以上的時間才能停下列車？

黃清信回應，現在新的通告上，已經授權現場人員立即處置，保全員發現時「可以阻擋車門」。語畢，苗博雅驚訝的說，「你說他肉身衝到車門，讓車門夾嗎？就是保全員身先士卒，衝進去擋住車門？」黃清信則支支吾吾的開口說，「系統設計是安全的狀態⋯車門夾力有安全裝置⋯它會打開⋯」

對於黃清信的答覆，令苗博雅感到相當荒謬，直批檢討不能隔靴搔癢，北捷未來若遇上問題，唯一解方居然是讓保全人員上去給車門夾，還要夾到故障排除？黃清信說，北捷此次檢討是從程序面跟設備面做優化，未來會將「緊急停車裝置」安裝在詢問處。苗博雅再問，「詢問處是指刷卡進月台的詢問處嗎？他又看不到軌道跟月台，你把緊急停車裝置設在詢問處要怎麼反應？」

苗博雅建議，北捷應先思考緊急停車按鈕有無在月台上安裝的必要，否則保全聯繫詢問處與隨著隨車人員聯繫行控中心時間上恐有落差，黃聽到同意表示，未來可評估是否在月台安裝緊急停車裝置。

中捷發生的憾事敲響大眾對於捷運安全疑慮的響鐘，周玉蔻昨先透過臉書釋放出獨家消息，「中捷悲劇發生的主要原因之一是，中捷月台竟然沒有緊急按鈕。」而今稍早她再次透過臉書指出，「原來，台北捷運同樣沒有設置月台緊急按鈕！文湖線行車安全控制急需立刻改善！」

周玉蔻提到，苖博雅昨天質詢台北捷運總經理，總經理指出目前台北捷運月台也沒有緊急按鈕，考慮在「詢問處」（刷卡進站的地方）增設。苗博雅質疑聯絡詢問處怎麼能因應緊急情況？捷運公司總經理承諾評估是否在月台加裝緊急按鈕；台中捷運是否加設月台緊急按鈕裝置，中市府及中捷尚未有任何正面回應。

對於北捷安全問題，周玉蔻直言「很令人擔憂」，依苗博雅質詢結果顯示，台北捷運目前文湖線為「高架+自動駕駛」跟台中捷運相似，但並非全線都配有隨車人員，僅在大直到松機有隨車人員，軌道也沒有裝設高空掉落物偵測設備，列車的障礙物偵測系統必須要碰撞後才會緊急煞車；周玉蔻提醒，「這些都需要立刻改善。」

（圖片來源：周玉蔻臉書、三立新聞、北捷官網、臺灣交通鐵道影像 台湾の鉄道映像 YT擷取）