來認真的！王義川回歸專業提進國會射「交通三箭」：檢討兩段式左轉、區間測速全拆、科技執法找重點

民進黨從下而上發起「搶救王義川」活動，不分立委參選人王義川今（7）日在政治評論員李正皓、新北市議員卓冠廷陪同之下召開記者會，已投入交通車流研究二十多年的專業背景正式提出「交通三箭」政見，包含「兩段式左轉新政策」、「區間測速全部拆掉」、「科技執法找對重點」，誓言未來進入國會為民推動交通新政。

王義川一一闡述政見，第一是關於「兩段式左轉」，他指出，當初做博士論文時是做兩段式左轉的安全設計，包含區域尺寸、不該壓倒路邊緣石、斑馬線，何時可以兩段何時可以直接左轉，快車道、慢車道等都不一樣，是要做很多車流調查跟觀測的工作，但論文寫了二十年了，也到了該檢討的時候了。

他也說，交通部後來採納他的意見，隨即告訴各縣市政府可以劃設待轉區，「劃就一起劃、全部都劃！」連很多小巷子都要待轉，有一些不用劃的也劃了造成很多民怨。王義川談及，如果該路口是「單向一車道」，建議交通部直接發公文跟縣政府說「別再劃了，全部取消」，讓機車直接左轉就好，沒跟同向有衝突的車道、劃兩段式左轉完全沒意義。

再來是「單向雙車道路口」，有些人覺得要待轉、有些人覺得可以直接轉，王義川建議「就讓駕駛者自己選擇」，已經劃待轉格的地方不要塗掉，但該處警察不要執法。

「單向三車道以上路口」的部分，王義川先說，以前在學校老師都教導模仿美國的，所有道路都為了汽車設計而非機車，道路先分配給汽車、剩下才給機車、公車、自行車擠在右邊，機車越慢騎越右邊、越快騎左邊，雖然在學理上是對的，可是在都市機車不一定是慢的，塞車時反而比汽車快。

王義川舉例，若有五個車道，機車騎在最右邊所以不能直接左轉，「那我就問，他可不可以騎在最左邊、最內側，這樣當然可以直接左轉」，請交通部盡快啟動混合車流研究，確認路段上汽機車行駛空間如何配置，才能確認機車左轉方式。王義川認為，現在政府的車流研究全都還停留在二三十年前，但機車就是台灣道路主流運具，數量將近汽車的兩倍，老用汽車思維設計道路無益於改善台灣交通。

第二為「全面取消區間測速」，王義川認為，每一條道路有設計速度，透過設計速度折減變成速限。如果道路很寬很直，視野很好，設計速率100公里/小時，為什麼要整段限速60呢？

王義川說，他贊成危險路段、危險地點應透過工程手段讓車速自然降低，而不是只想要測速照相取締。他認為，該限制的是應是單點的現點速度（spot speed），提醒你這裡不能開這麼快，且前方要不斷告知前面有測速，區間測速則是在計算行駛速度（running speed），王義川主張，「區間測速不要再用了，因為完全沒意義，也徒生困擾。」

王義川第三箭提出「科技執法找對重點」。王義川認為，科技執法的初衷是減少警力動態執法勤務，但是科技執法不能只衝數量、沒有重點亂設。他主張公車站、併排停車熱點區才應該科技執法，因為把車停在公車停等區的話，公車怎麼辦？公車一併排就讓乘客陷入危險；併排停車的話後面就會塞車，後方騎摩托車的只好往走邊走、變成逆向，所以要加強科技執法，再來就是容易肇事的地點要做。

他強調，科技執法要找對重點區域，不能為了裝而裝，目的是避免危險，不然駕駛者就是認為政府搶錢，徒生民怨。

王義川最後表示，這三步並不困難，是思維要跳脫既有觀念，是馬上就可以執行的政策，交通部頒布政策，要求縣市政府全面配合，王義川說，錯誤且不因地制宜的交通工程設計會讓駕駛者陷入違規困局，甚至違背本來的安全初衷。推動交通安全工程才是正途，不要只是在取締。

李正皓表示，過往少見各政黨不分區立委候選人提出個別政見，但民進黨提出的不分區名單皆為各領域專業人才，也希望在選舉過程中就讓大家看見不分區名單的多元與專業，號召全民政黨票全力支持民進黨，把王義川送進國會。

此外，針對「搶救王義川行動」開始收到許多黑函與攻擊，卓冠廷也表示，這正代表了搶救王義川行動的發酵與成功，許多支持者及非同溫層民眾，也因為搶救王義川而注意到民進黨不分區立委候選人名單的亮眼人才，各黨派陣營與其眼紅，不如也來推薦自己所提名的不分區名單有多優秀。

（圖片來源：搶救王義川群組）