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川崎重工部長浮田英樹則在接受14天隔離後，率相關工作人員一同赴往記者會鞠躬向北市府、中市府致歉並說明故障原因。他表示，這次故障原因是因為錨固組裝不良，致使列車運行期間牽引裝置軸心運動不平穩，進而導致錨固座內部摩擦產生垂直彎曲力，該引力施加在牽引裝置軸，最終發生疲勞斷裂。
台中捷運綠線試營運期間發生軸心斷裂故障意外，除暫停營運外預計於本月19日的通車計畫也緊急喊卡。對此，北市府今（21）日召開記者會，並邀請廠商日本川崎重工進行說明。川崎重工除解釋故障原因外，也強調將力拼明年2月9日完成列車疲勞測試，並在會中兩度率人員鞠躬90度，向受影響的人員道歉。
川崎重工車輛部門總經理村生弘部長透過視訊表示，川崎重工對於半永久式聯結器故障的嚴重後果中斷試營運深表歉意，對於此故障事件造成中市府與市民關注，「請接受我們誠摯的道歉，且對於造成北市府困擾，我們深感歉意，川崎重工將盡全力、負責任解決此問題。」
川崎重工部長浮田英樹則在接受14天隔離後，率相關工作人員一同赴往記者會鞠躬向北市府、中市府致歉並說明故障原因。他表示，這次故障原因是因為錨固組裝不良，致使列車運行期間牽引裝置軸心運動不平穩，進而導致錨固座內部摩擦產生垂直彎曲力，該引力施加在牽引裝置軸，最終發生疲勞斷裂。
談及未來的預防措施，浮田英樹說，將建立適當的工程程序，並預計12月30日前完成、1月7日完成組裝驗證，升級配件審查部分則先做疲勞分析，這部分目前已在12月14日完成，並預計在明年1月19日完成測試；同時間，也預估將在2月9日前完成疲勞測試，針對適當組裝配件部分，生產已開始進行，預計在1月27日前運抵台灣，而明年2月2日將完成現場組裝、更換作業，作業行程將會由北捷成立的故障調查報告委員會進行檢討和改進。
至於中市府代位求償，與會的北捷局長張澤雄回應，目前因為中市也還沒估算，因為要等到真正營運上線時才能真正來算，這部分會配合中市府作業進行。
此外，中捷預計何時能通車？廠商是否會到台中市議會備詢？張澤雄指出，需要配合中捷公司上線測試時間，就像這次試營運都是跟中市府的時間來配合，實際上真正上線營運還需要安排，至於台中市議會部分，明天自己與廠商代表都會隨同出席，必要會進行相關說明。
（記者翁子竣攝影）
2023.10.18
