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針對太魯閣號出軌事故，台鐵於26日公布懲處名單，共計12人，並說明未來的改善方針。

佩戴口罩、勤洗手、不在大眾運具上飲食、不站票（15日起）、不進出人群聚集處。

台鐵將優先推動改善組織文化，另強化施工安全管理，台鐵已全面檢視臨軌工程，強化邊坡安全設施、緊急應變通報設備及進出管制工地設置智慧管理及安全防護設施，預定5月底前全部完成。

王國材回應，改革分為3階段，首先是運工機電地區整合，再來則是解決財務問題，最後則是走向「企業化」。他也強調，台鐵改革正在進行，1年內要解決立即有危險的情況發生。

主持人周玉蔻認為，他提出的改革方案太過「空泛」，只是一段「沒有工作內容」的談話。她強調，應該提出施政「時間表」，詳細交代施政的時間軸和工作項目。

林楚茵認為沒有一位政治人物會希望在任內發生這樣的事故，想必林佳龍也非常的內疚。她提到，林佳龍在立法院備詢時，可看出他非常疲憊，把所有心力都放在善後。

經過勘察後，吳文隆也表明，隧道內的軌道無損害，至於隧道外因工程車造成的損害部分，也在人員24小時不停歇的施工中修善完工。

最大在野黨，原本要善盡監督政府的政治責任，卻把自己弄得像憤怒的鄉民，不釐清事實，不思考如何改進制度，只會狂叫林佳龍和蘇貞昌下台。執政黨有政策改革的責任，在野黨就沒有監督立法的責任？

太魯閣號罹難者家屬說，「想退原本回程車票，去電臺鐵，卻要我們掌實體票親自至台鐵車站辦理，就是遺留在事故現場才會問退費方式，難不成要家屬爬回事故車廂找回來嗎？」

王國材表示，假設李義祥真的企圖自行吊起工程車，反導致工程車翻落，那檢調會朝「過失殺人」或「間接故意殺人」方向討論，一切都交由檢察官處理。

林俊憲說，立法院2019年就編列預算給台鐵了，為什麼到現在連一個系統都還沒裝；況且預警系統不是新的科技，台鐵採購的系統測試了1年多卻都還沒通過，他不能理解。