川普祭「進口美國」汽車徵25%關稅！《日經》指全球十大車廠「每年增加510億美元成本」：貿易混亂無法避免

 

美國總統川普（Donald Trump）昨（26日）宣布，將對所有進口至美國的汽車徵收25%的關稅。根據《日經》報導，若加上現已實施的關稅措施，擁有美國工廠的十大汽車大廠的年度額外成本將增加約510億美元，且馬自達、美國通用汽車（GM）極有可能陷入營業赤字，「貿易混亂不可避免，車廠將被迫全面檢討其業務模式」。

以下為《日本經濟新聞》全文報導：

 

美國啟動汽車關稅　全球十大車廠每年增加8兆日圓成本

 

在美國生產的十大汽車公司面臨8兆日圓的關稅負擔

 

美國總統川普於26日宣布，將對所有進口至美國的汽車一律徵收25%的關稅。若加上已經實施的關稅措施，擁有美國工廠的十大汽車大廠的年度額外成本將增加約510億美元（約7.6兆日圓），馬自達（MAZDA）和美國通用汽車（GM）極有可能陷入營業赤字。各國勢必會考慮報復性關稅，貿易混亂不可避免，車廠將被迫全面檢討其業務模式。

 

馬自達與GM恐陷營業赤字

 

從日本出口至美國最多的商品為汽車，2024年出口金額高達6兆261億日圓，占對美總出口額的28.3%。根據瑞穗銀行產業調查部資料，2023年美國整車進口中按國別的比例，日本占18%，僅次於墨西哥的33%。

 

汽車產業正處於電動化與數位化的重大轉型期。若因關稅導致成本上升，美日車廠負擔加重，盈利能力下降，將進一步削弱投資能力。

 

野村證券的研究分析師奧寧德‧達斯（Onind Das）針對豐田、本田等五家日系車廠，以及美、歐、韓等全球十大車廠進行試算，若美國對所有進口汽車徵收25%關稅，各車廠將承擔的成本為何。試算亦包括目前對中國的額外關稅，以及對鋼鐵和鋁材的25%附加關稅。

 

若對所有進口整車徵收關稅，則年關稅成本將增加約510億美元。其中對墨西哥、加拿大的關稅約為280億美元（約4.2兆日圓），為最大宗。若再加上零件，負擔將進一步增加。其中GM的負擔最大，約為133億美元（約2兆日圓）。

 

部分車廠的年度營業利益可能轉為赤字。根據達斯的試算，對美國販售車輛中從墨西哥進口比率高的馬自達與GM，在實施一律關稅後，其年度營業利益將轉為赤字。豐田則預計營業利益減少三成。

 

韓國現代汽車即使投資也無法迴避

 

川普的關稅政策旨在促進美國國內的汽車生產與投資，但即使表明投資意願，韓國仍被課徵關稅。

 

現代汽車集團於24日為避免關稅，宣布未來四年將在美國投資約210億美元，包含建設製鋼廠、將美國汽車產量增加七成等大規模投資。然而，韓國最終仍遭課徵同樣的關稅。

 

川普曾表示「在美國設廠就不需要繳關稅」，並自誇現代汽車的投資證明「關稅發揮極強的效果」，但實際上該投資並未換來任何關稅減免。

 

GM等「底特律三大車廠」已將部分車型的生產從墨西哥移回美國。日本車廠也開始增加庫存，以因應關稅政策。由於短期內難以大規模轉移生產據點，豐田與本田已決定在美國合作生產油電混合車（HV）用電池。

 

過去車廠雖已增加當地生產比重，但日本、韓國車廠仍高度依賴進口。根據三菱綜合研究所的資料，在美國販售車中，美系車的本地生產比例為八成，歐系為七成，日系為六成，韓系僅四成。

 

日本車廠的主力車款如HV等多在日本製造，零件也多數依賴進口，不可能完全轉移至美國生產。

 

美國汽車價格恐上漲最多兩成

 

關稅原則上由進口業者負擔。每輛車的平均關稅額依廠牌不同，約為2000～5000美元（約30萬～50萬日圓）。若無法將成本轉嫁至零件商或經銷商等供應鏈，新車價格將勢必上升。

 

美國調查公司Cox Automotive於26日表示，若無法由供應鏈吸收關稅成本，新車售價最高可能上漲20%。同日，該公司將美國2025年新車銷售預估從年初預期下修4%，降至1560萬輛。

 

Cox Automotive的首席經濟學家喬納森‧史莫克（Jonathan Smoke）於26日指出：「關稅導致的貿易變化將對北美汽車生產造成巨大混亂，進而對經濟造成嚴重衝擊。我們正朝最壞的情況發展。」

 

 

（圖片來源：民視新聞）