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F5-E戰機失事痛失年輕飛官…「老舊戰機汰換」問題為何懸而未決?
2020.10.29
16:31pm
/ 放言編輯部 資深編輯 陳雅菱
原本在1997年,漢翔還曾提出提升F-5性能的計畫,然而預期此批戰機10年內就將退役,因而空軍並未執行;10年過去了,20年過去了,空軍的新戰機計畫直到去年才正式成案…

 

空軍志航基地一架一架F5-E戰機今(29)日上午失事,造成執行訓練的飛行員朱冠甍上尉不幸殉職,讓國人感到萬分不捨,也讓外界高度關注「老舊戰機汰換」問題。 

 



江啟臣: 是否因F-5E/F勉強延壽導致事故發生? 

 

國民黨主席江啟臣透過臉書質疑,此次失事的機型是F-5戰鬥機,機型老舊,空軍在2016年即已建案規劃2017-2022採購新機汰舊,根據國防部原採購規劃,F-5E/F在2019年就將汰除。「然而,2016年政權輪替,蔡政府堅持國機國造,計畫改變,是否是造成戰力空窗,妥善率下降,F-5E/F勉強延壽,導致事故發生」,江啟臣認為,總統應向國軍、與全體國民清楚說明。 

 

他也提出,國軍裝備老舊的問題不應該等到失事才檢討,金門烈嶼戰車翻覆,高層方拍板汰換,今天F-5落海,國防部預算的配置上是否應該要重新檢討思考。 

 

王定宇: F-5E/F 已有汰除計畫 

 

綠委王定宇則解釋,台灣的F-5E及F-5F戰機機齡老舊,目前已有汰除計畫,預計在2023-2026年,完成F-16V戰機以及新型高教機交機產級,屆時F-5戰機就會全數汰除。王定宇以臉書文章說明,其實台灣何嘗不想趕快更新,以往是新武器取得不易,加上防衛需求益增,只好不斷延壽硬撐下去。他表示,還好近四年陸續取得陸海空各項新式武器裝備。 

 

此外,他也說明台灣目前尚在現役的F-5E/F概況。包括:七聯隊F-5E現有14架、F-5F現有25架、五聯隊RF-5E現有5架(由F-5E改裝之偵察機)、F-5F現有2架。 

 

陳柏惟:空軍的新戰機計畫直到去年才正式成案 

 

基進黨立委陳柏惟在臉書上指出,本次戰機失事,最不捨的是折損了優秀飛行員,無論戰機多麼老舊,任務多麼艱辛,國家需要他們,他們都會飛上去,甚至直到最後一刻,還堅持避開民宅,避免百姓受傷。他說,這幾百位飛官,是守護國家的第一線,他們是台灣的翅膀、台灣的拳頭,這麼少的一群人,在國民辛勤工作、安心睡眠時,隨時準備起飛,對抗著隨時準備越線入侵,覬覦我們的邪惡魔鬼。 

 

「F-5 歷年墜機40架以上,近年退居二線之後,事故率並非特高。」不過,陳柏維也說,機體與發動機老舊是不爭事實,F-5的機體設計與發動機都源至1950年代,就算是F-5E/F 也都是1970年代-80年代初期生產,早應退役。 

 

他說明,F-5 進入空軍,正好遇到台美斷交前後,當時空軍取得美國空軍主力戰機 F-4的計畫被打槍,必須沿用操控性差的F-104和輕戰機F-5搭配守護空防,直到二代機進入空軍以前,這群操縱著F-5機隊的飛官,都是守護台灣,勞苦功高的主力。甚至部分飛官,包含故沈一鳴總長在內,還曾執行大漠計畫,到葉門去飛F-5,幫國家做外交。 

 

「就算二代機全面換裝,空軍仍留著台東737聯隊操作F-5E/F,原本在1997年,漢翔還曾提出提升F-5性能的計畫,然而預期此批戰機10年內就將退役,因而空軍並未執行。」陳柏惟說,10年過去了,20年過去了,空軍的新戰機計畫直到去年才正式成案,也要等這批F-16V Block70/72全數服役後,F-5才能退役。 

 

陳柏惟指出,其實我國自製戰機 F-CK-1,歷年都有優秀的妥善率和高出勤率,而失事率比起我國其他戰機也相對低,操之在我的國防產業,才是確保武器後勤以及後續改良不會斷炊的保證。而F-5是由諾斯羅普授權我國生產,正是AIDC(漢翔前身)自行組裝的第一型超音速戰機,對於在台灣超音速戰機的製造,建立寶貴的經驗,也是因為這樣的經驗,才順利銜接後續A/T-3與F-CK-1的計畫,我們也希望這樣的傳承繼續下去。 

 

此外,也有網友認為,「沒買說武器老舊跟不上時代、草菅國軍官兵的人命,買了就說浪費錢當盤子繳保護費、換算營養午餐」、「希望國防必要的投入經費以保障飛行員安全」、「真的很舊了,以前檢查這飛機就覺得它很老了,實在沒必要讓萬中選一的優秀飛行員冒險開老飛機」、「希望別每次出事才會重視裝備老舊 」。

 

 

圖片來源:王定宇臉書

 

 
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