世曦董事長施義芳力挺MIT工程實力 呼籲組工程顧問國家隊

 

「蓋房子的人，共同的人格特質是正直、務實。」一如土木工程低調樸實的特性，日前台灣世曦董事長施義芳在接受Hit FM聯播網《周玉蔻嗆新聞》專訪時，端起微笑溫和地回應上任時所遇到的流言蜚語，對比談到台灣世曦及土木專業時的侃侃而談，眼底閃過的榮耀與專業態度一覽無遺。

 

台灣世曦乘載著前身中華顧問工程司51年的傳統基因，成立至今已超過10年，仍位踞國內工程技術顧問公司的龍頭，今(2020)年台灣世曦更一舉榮獲8座國家級金安獎，是工程界的第一，也是唯一！

 

台灣世曦集結超過2千多位跨領域的專業人士，涵蓋30多個部門從港灣、機電、智慧系統、建築等面向，提供整合性的工程規劃、設計監造及營建專案管理等服務，國內多半交通建設，高速公路、高鐵、台鐵、捷運、隧道到跨海大橋都是出自世曦之手，包括近期討論度很高的高鐵宜蘭延伸線及高鐵南延屏東，也都是委由世曦評估規劃。

 

真金不怕火煉！基層出身閱歷豐富 帶領世曦創新改革

 

戲稱自己是工地出身的施義芳，過去在營造廠待了很長一段時間，擁有30多年土木技師的執業背景，曾創業當過工程顧問公司的老闆、也曾出任民進黨不分區立委，擔任財政委員會召委，同時擁有土木實務專業，深諳管理之道，更是財政法案背景的「專業任命」人選。

 

提到擔任哪個角色比較有趣？施義芳說「各有不同發揮所長的地方！在擔任立委可以幫國家、民眾服務，尤其先前是在財政委員會，可以接觸到很多公共議題，譬如公共建設的資金審查、前瞻基礎建設、都更危老計畫等，面向比較廣；在世曦則比較著重在工程上的專業領域，兩種角色都能為國家帶來進步，貢獻所學。」

 

夾在公部門與民營企業之間，他有自己一套獨到的領導哲學，對於51年老品牌舊有的窠臼，他表示會以尊重現有體制，改善不合理的舊制度，像是打卡、晉升制度，以平衡世代間的資源，給年輕人多點機會和舞台。

 

呼籲籌組工程顧問國家隊 讓世界看見台灣實力

 

 

一提到台灣世曦出品的作品，施義芳自信發光的神情展露無遺，正因為基礎工程之於建築是骨幹，世曦以穩扎穩打的實務經驗，嚴格實踐如期（進度）、如質（品質）、如度（預算）為工程最高準則，在堅強的基礎工程實力基礎上，世曦也相當講究建築力與美的結合，以高雄的大港橋為例，原本僅是兩端點之間的跨越連接，正因為多份人文思想及建築美學的考量，打造出截然不同的結構作品，也成為城市中獨特的熱門地標。

 

對於現階段工程顧問界最大的困難點，施義芳呼籲政府應組成工程顧問國家隊，有鑒於台灣目前還沒有完整的國家級團隊，因此台灣世曦在越南、印尼、史瓦濟蘭等國的大型輸出工程，只能倚賴在國際大廠底下，經營起來相當辛苦。對比中國、日韓等國，透過國家隊向世界各地輸出大型基礎設施，創造出更多商機和競爭力，台灣擁有一流的技術能力，更應積極成立工程國家隊，將「MIT台灣品牌」行銷到全球各個區域市場。

 

他也分析，今年受到國際情勢、新冠疫情等多重影響，政府也同步祭出各項利多政策，吸引台商引資回流，紛紛回台擴廠，也成功帶動營建產業的蓬勃發展，對於工程業的未來他也保持樂觀態度。

 

Made In Taiwan的驕傲！打造金門大橋成為台灣之光

 

 

「一個工程的誕生，從零到有，真的很不簡單！」施義芳感嘆地說。

 

近期最受各界矚目的作品，非「金門大橋」莫屬了！這座被譽為國內首座規模最大、最長、最難的跨海大橋，由台灣世曦負責規劃設計及監造，總長5.4公里，連接大金門（金寧鄉）與小金門（烈嶼鄉），從設計監造到實際打造都是由台灣團隊一手打造，難度可說是世界之最，除了要克服惡劣的海象、多霧的氣候、深達23米的水深，最艱難的是堅硬的花崗岩盤，加上海床傾斜嚴重，岩性也因風化程度不同、軟硬不一，導致初期光是打基樁就壞了好幾個鑽頭，讓團隊吃盡苦頭，再加上兩個承包廠商的經驗及機具能量不足等後天因素，才讓計畫延宕了20年之久，目前金門大橋施工進度已接近80%，力拼明（2021）年底完成通車，完工後勢必會成為台灣之光！

 

有了金門大橋的經驗，台灣世曦掌握了海事工程的關鍵技術，對於正在規劃中的馬祖大橋興建計畫，也有相當大的助益。馬祖大橋總長3.16公里，連接南竿（復興村環保路）、北竿（白沙尼姑山），最大水深達60米，同樣也是花崗岩地質，但橋址受到南北竿機場及臺馬輪航道的影響，因此必須考量上方有飛航安全之限高要求，下方有船舶之40米的淨高需求，使得馬祖大橋的設計工作備受挑戰。

 

台灣世曦參與的工程建設遍佈全國，成績斐然，實力有目共睹，在豐沛的工程技術基礎下，更自行投入的研發能量，跨領域朝向創新研發方向邁進，結合大數據、AIoT、AI人工智慧等先進科技，為建築產業帶來全新革命。

 

 

（圖片來源：台灣世曦官網、Hit FM聯播網提供）