好奇怪！李義祥見工程車掉落釀巨響卻不作為？孫瑋芒列出太魯閣事故時間點：「無聲滑落」不合常理

408次南下台鐵太魯閣號日前發生嚴重脫軌事故，共釀50人死亡、200人傷的不幸悲劇。對此，作家孫瑋芒昨（5）日在臉書引述媒體調查發文指出，太魯閣脫軌事故「關鍵7分鐘」，現場理應發生兩次巨響。他質疑，難道第一次工程車自斜坡滑落，重摔至清水隧道北端軌道，難道事故禍首李義祥與現場工人沒聽到？

太魯閣號撞上自邊坡滑落工程車，釀台鐵73年來最嚴重事故。孫瑋芒昨在臉書發文以「工程車『無聲滑落』，你相信嗎？』為題發文表示，4月2日太魯閣號在清水隧道出軌事故，關鍵的7分鐘9時21分至28分，現場應發生兩次巨響，分別為工程車從斜坡滑落，重摔清水隧道北端軌道發出，以及撞到滑落軌道的工程車。

孫瑋芒引述媒體報導提到，事故禍首工地主任李義祥供稱，4月2日去巡視工地將工程車吊卡停放在工地貨櫃前轉彎處，一開始沒異樣是巡視完後，回到現場發現車子不見，又聽到巨大撞擊聲，向下一看才發現火車撞上，驚覺事情大條了。

「第一次巨響發生時，李義祥和現場其他工人沒聽到嗎？」孫瑋芒質疑，工地範圍不超200公尺，10.4公噸吊卡車滑落邊坡20公尺下鐵軌，「若說『無聲滑落』或『沒有人聽到撞擊聲』，那是不合常理的。」；李和現場工人若聽到第一次巨響，從而發現工程車滑落軌道，應立即報案，請警方、台鐵局等相關單位警告列車。

孫瑋芒表示，根據警方紀錄，最初報案太魯閣號出軌的人，並非李義祥；如果李在事故發生前，就發現工程車滑落軌道，卻沒有報案，他的不作為涉及殺人罪。李在事故發生後，還到邊坡上觀看，被發生事故的太魯閣號乘客拍到。

不僅如此，孫瑋芒也統計媒體報導與官方資訊，進而整理出事故發生前的時間點：9時00分，工程車已停在貨櫃屋搭建的工務所前；9點13分，開往花蓮的204次自強號通過清水隧道；9點21分，車友童先生拍攝到工程車仍然停放在工務所前便道斜坡上；9點21分至28分間，工程車從斜坡滑落清水隧道北端軌道；9點28分，408次列車太魯閣號撞到滑落軌道的工程車出軌；9點35分，花蓮縣消防局接獲多通電話報案，指408次列車在大清水隧道內發生事故；9點49分，案發時在第一節車廂內的乘客李先生向《蘋果新聞網》指出，9點49分時，他隨手拿出手機往窗外一拍，拍下李義祥就站在邊坡上朝火車內望去。

真相越辯越明之際，孫瑋芒再引述報導定調意外發生後，統計29通求救電話撥至花蓮縣消防局與警察局，且皆是列車乘客所撥打。而運安會目前也已掌握列車相關紀錄，並研判事故在工程車滑落5至7分鐘後發生。

（顯圖取自林佳龍、孫瑋芒臉書）